Hijos de dirigentes soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial

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Por Boris Egorov – Yakov Dzhugashvili — Al estallido de la guerra contra Alemania el 22 de junio de 1941, Yakov, hijo mayor de Iósif Stalin, que llevaba el apellido real del líder soviético Dzhugashvili, era el comandante de una batería de artillería en el 14º Regimiento de Artillería del 20º Ejército Rojo.

Sin embargo, su participación en la guerra no duró mucho, porque el 16 de julio de 1941, durante los combates en Bielorrusia, fue hecho prisionero.

Los alemanes rápidamente descubrieron a quién habían capturado y trataron de persuadirlo para que cooperara. Yakov rechazó todos los requerimientos, diciendo: “Siento vergüenza hacia mi padre por no haber muerto.”

Se lanzaron varias misiones de rescate para rescatar al teniente Dzhugashvili, pero todas terminaron en fracaso. La propuesta alemana que Stalin había recibido a través de la Cruz Roja para intercambiar a Yakov por generales capturados en Stalingrado fue categóricamente rechazada por el líder soviético. “Los alemanes propusieron cambiar a Yasha por uno de los suyos… ¡Como si fuera a negociar con ellos! No, la guerra es la guerra”, recordó Svetlana Alliluyeva, hija de Stalin, sobre lo que dijo padre.

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Al no haber utilizado a su inusual prisionero con fines propagandísticos, los alemanes cambiaron su trato hacia él de benevolente a extremadamente cruel. El 14 de abril de 1943, Yakov Dzhugashvili se lanzó sobre el alambre de púas electrificado del campo de prisioneros y los guardias le dispararon. Se desconoce la causa de su acción.

 

Vasily Stalin — Al comienzo de la guerra, el hijo menor de Stalin, Vasily, que se había graduado en una escuela de pilotos en 1940, servía en el Cuartel General de la Aviación Soviética en Moscú. No estaba contento con quedarse en la retaguardia y no quería que la gente pensara que estaba en una posición cómoda gracias a su padre.

En el verano de 1942, Vasily Stalin finalmente logró asegurar una comisión en el frente y en febrero del año siguiente, fue nombrado comandante del 32º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Tomó parte activa en combates aéreas, habiendo llevado a cabo 26 incursiones y derribado personalmente dos aviones enemigos.

“En febrero-marzo de 1943, derribamos una docena de aviones enemigos, incluidos tres con la participación de Vasily”, recordó Sergei Dolgushin, comandante de escuadrón de su regimiento. “Hay que decir que, por regla general, el primero en atacarlos era Vasily, después de lo cual los aviones perdieron el control y luego los rematamos. Bajo nuestras convenciones de vuelo, esos aviones podrían ser considerados derribados por Vasily, pero él prefirió considerarlos derribados en un esfuerzo de equipo.

El hijo del líder soviético siempre volaba las misiones sin paracaídas. Había decidido por sí mismo que no tenía derecho a caer vivo en manos del enemigo.

El coronel Stalin llegó al final de la guerra como comandante de la 286ª División de Aviación de Combate, que participó en la Operación de Berlín. Vasily Iosifovich fue galardonado con más de una docena de condecoraciones militares, incluyendo tres Órdenes de la Bandera Roja -uno de los premios más altos en la Unión Soviética.

 

Leonid Khrushchev — Leonid Khrushchev, hijo del futuro líder de la URSS, Nikita Khrushchev, fue un piloto experimentado mucho antes de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a volar por primera vez en 1933. Durante la Guerra de Invierno (URSS contra Finlandia), se alistó como voluntario para ir al frente y realizó más de 30 salidas en un bombardero en picado Ar-2.

Al estallar la guerra con Alemania, Khrushchev estaba sirviendo en el 134º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Alta Velocidad. A menudo hacía tres o cuatro salidas al día, a veces incluso sin cobertura de caza.

El 26 de julio de 1941, al regresar de una misión, su avión fue atacado por un grupo de cazas alemanes. Leonid Nikitich logró llegar a su aeródromo de origen y aterrizar su avión, que fue acribillado el enemigo, pero quedó gravemente herido en la pierna durante el aterrizaje. “El avión se volcó de nariz”. El operador de radio logró salir a través de su escotilla, el navegante Blinov murió en el aire y Leonid pasó aproximadamente una hora colgando boca abajo en la cabina comprimida. Con la ayuda de mecánicos, lo sacaron de la cabina y lo enviaron al hospital con una herida grave en la pierna”, recordó su compañero de servicio Viktor Fomin.

En el invierno de 1942, Khrushchev regresó al frente y fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja por valor en combate. Sin embargo, ya no quería volar un bombardero y después de haber vuelto a entrenar, cambió a aviones de caza.

La última batalla del teniente Mayor Leonid Khrushchev tuvo lugar el 11 de marzo de 1943 cerca de la ciudad de Zhizdra, a 300 km de Moscú. Su cuerpo nunca fue encontrado y durante mucho tiempo fue catalogado como desaparecido.

 

Timur Frunze — Timur Frunze tuvo dos padres, ambos de los cuales eran figuras importantes en el liderazgo soviético. Su padre biológico fue Mikhail Frunze, un destacado revolucionario y Comisario del Pueblo de Asuntos Militares. Sin embargo, a principios de la década de 1930, ambos padres de Timur habían muerto y fue adoptado por Kliment Voroshilov, sucesor de Frunze como Comisario del Pueblo.

Después de haberase decidido a seguir una carrera militar, Timur Mikhailovich entró al principio a una escuela de artillería.

Sin embargo, se sintió atraído por volar y en 1940, se graduó con honores en una escuela de pilotos militares.

Frunze podría haberse convertido en un verdadero as – en menos de dos semanas  – después de llegar al Frente Noroeste como parte del 161º Regimiento de Aviación de Combate. Frunze realizó nueve incursiones, en las que derribó dos aviones enemigos y otro en grupo.

Sin embargo, el destino no le dio a Timur Mikhailovich suficiente tiempo para realizar plenamente su potencial. El 19 de enero de 1942, no lejos de Staraya Russa, poblado en el Oblas Novdorov, cerca a la frontera polaca, su avión se enfrentó a un grupo de cazas alemanes y fue derribado.

 

Stepan, Vladimir y Alexei Mikoyan — Anastas Mikoyan, vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS, tuvo tres de sus hijos luchando en la Segunda Guerra Mundial. Como era costumbre entre los hijos de los líderes soviéticos, ellos también se unieron a la Fuerza Aérea.

Stepan Mikoyan — El hijo mayor de Anastas, que sirvió en el 11º Regimiento de Aviación de Combate, tomó parte en la Batalla de Moscú, después de haber llevado a cabo 10 salidas. Uno de ellos casi fue fatal para Stepan Anastasovich. El 16 de enero de 1942, su Yak-1 fue derribado por otro caza soviético por error. El piloto logró aterrizar su avión en llamas. Mikoyan, con quemaduras y una pierna rota, fue salvado por los aldeanos locales, que lo llevaron a un hospital de campaña.

En el otoño de 1942, Stepan Mikoyan se recuperó de sus heridas y comenzó a volar de nuevo. Todavía tenía que tomar parte en la Batalla de Stalingrado, donde, como decían sus referencias, “siempre era necesario evitar que el enemigo llegara a una instalación o ayudar a un camarada a salir de una situación difícil”.

Vladimir Mikoyan — El hijo menor de Anastas Mikoyan, que se graduó de un curso intensivo en una escuela de pilotos en febrero de 1942, también participó en las mismas batallas. Fue el piloto más joven de su regimiento. Vladimir Anastasovich, de 18 años, murió en su primera misión de combate el 18 de septiembre de 1942. Después de la muerte de su hermano, Stepan fue suspendido temporalmente de misiones de combate.

Según una anécdota macabra, Stalin convocó a su hijo Vasily, el comandante del 32º Regimiento de Aviación de la Guardia, en el que Stepan Mikoyan sirvió y le dijo: “Timur Frunze está muerto, Leonid Khrushchev está muerto, Vladimir Mikoyan está muerto. ¿Puedes mantener al menos este a salvo?”

Aún así, antes de que terminara la guerra, el capitán Stepan Mikoyan logró llevar a cabo varias docenas más de misiones de combate. También participó en la escolta y vigilancia de aviones y trenes.

Alexei Mikoyan — el tercero de los hermanos también logró mantenerse con vida. Como parte del 12º Regimiento de Aviación de caza de la Guardia, realizó 19 salidas hasta que, a finales de 1944, sufrió una lesión en la columna vertebral y la cara, debido a un mal funcionamiento del tren de aterrizaje al tocar tierra. Después de ser dado de alta del hospital, volvió a volar y continuó haciéndolo hasta el final de la guerra.

Russia Beyond: How Soviet leaders’ sons fought in World War II

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