Está en marcha una operación para recuperar unos 1.000 millones de euros en oro en el Atlántico Norte de un buque de pasajeros hundido frente a Co Donegal.

Según The Times, un operador privado de recuperación está realizando actualmente una expedición, llamada Operación Neptuno, para recuperar el naufragio que se encuentra a 500 metros de profundidad a unos 130 km de la costa de Co Donegal.

Sin embargo, la ubicación de los restos significa que el cargamento no tiene que ser transportado de vuelta a Irlanda, ya que no es propiedad del Estado irlandés.

En octubre de 1940 el RMS Empress of Britain fue abandonado después de ser bombardeado por un avión alemán e incendiado.

Dos días más tarde, el 28 de octubre de 1940, fue hundido por torpedos del submarino alemán U-32.

Si tiene éxito, el Estado ha sido informado y podría estar percibiendo una ganancia inesperada de 75 millones de euros — pero sólo si se modifica la legislación para reducir la responsabilidad fiscal del hallazgo, como la empresa ha pedido.

En virtud de la ley de la Marina Mercante (Salvamento y Rescate) de 1993, toda carga desembarcada en las costas irlandesas recibe una tasa del 7,5% de su valor, lo que significaría una ganancia inesperada de 75 millones de euros para el Estado.

Pat Gallagher ha estado trabajando en estrecha colaboración con la empresa con el fin de tratar de asegurarse de que puede desembarcar los contenidos en tierra.

Ha instado al Ministro de Transporte, Shane Ross, a asegurar que se hagan las enmiendas necesarias a la legislación para que la carga, si se encuentra, pueda ser desembarcada en Donegal.

Dijo: "voy a estar insistiendo con el ministro de transporte para introducir la legislación necesaria, ya que el valor de los contenidos tendrá un beneficio significativo para los contribuyentes", dijo Gallagher.

Agregó : "creo que el estado debe hacer todo lo posible para ayudar a aquellos que invierten un dinero considerable en la exploración y poder desembarcar la carga aquí.”

Donegal Daily: Operation launched to salvage €1 billion worth of sunken gold off…

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Dos veces desde 2016, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos notificó a la Guardia Costera que este naufragio en particular—un petrolero británico llamado Coimbra construido en 1937 en Howaldtswerke AG, Kiel, Alemania— hundido en enero de 1942 por el submarino alemán U-123 apenas cinco semanas después de Pearl Harbor, parecía ser la fuente de las mareas de petróleo que han aparecido en la superficie oceánica en la costa de los Hamptons.

A partir del pasado domingo y hasta julio, se ha comunicado a los navegantes que se mantengan al menos a 500 metros de distancia de esta operación, donde los buceadores del Resolve Marine Group de Florida tienen un barco anclado sobre este naufragio. Es su intención, al final del mes, poder determinar si este barco de 70 años de edad, que llevaba 2,7 millones de galones de aceite lubricante pesado cuando fue hundido, se ha deteriorado lo suficiente como para necesitar una atención seria y una posible operación de bombeo de los restos del aceite.

Se creía, teniendo en cuenta lo que sucedió en la noche de enero de 1942, que casi todo el aceite a bordo (8038 tn) se derramó o se incendió y fue consumido después de que los torpedos lo hundieran. De hecho, este ataque naval fue tan intenso que los residentes de los Hamptons, viendo las llamas y el fuego en el Atlántico esa noche, llamaron a las autoridades para informar que otro barco parecía haber sido hundido. Tales avistamientos no eran infrecuentes a lo largo de la costa Atlántica.

Ahora, 75 años después, está siendo inspeccionado de nuevo, aunque los trabajos continuarán hasta julio pues sólo en verano hay calma suficiente para las operaciones.

Ninguna de las dos mareas negras vistas por los satélites se ha dirigido a las playas de los Hamptons o a otras playas, y no parece haber ningún peligro de que cualquier aceite adicional en grandes cantidades haya escapado a través de una costura oxidada del casco después de tantos años.

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