Exordio
La Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Barco de Aviso Grille

La quilla del Grille, Barco de Aviso alemán, fue colocada el 17 de julio de 1934 en los astilleros de Blohm & Voss de Hamburgo. Inicialmente su nombre fue "Flottentender C" pues estaba destinado a operar como "tender" o barco nodriza. La nave fue lanzada al agua el 15 de diciembre de 1934 y fue en última instancia bautizada como Grille.

Aviso Grille
Barco de Aviso Grille

Una vez completadas las pruebas de navegación, el Grille fue comisionado a la Kriegsmarine el 19 de mayo de 1935, bajo el mando del Fregattenkapitän (Capitán de Fragata) Helmuth Brinkmann. Como resultado de las pruebas Brinkmann recomendó a la Kriegsmarine que las calderas fueran reemplazadas y luego del cambio realizaron las pruebas de largo alcance haciendo un viaje a Islandia. Completadas las pruebas de navegación de largo alcance le asignaron como base de operaciones el puerto de Kiel en el Báltico.

Dentro de las funciones del Grille era la de servir como yate del estado llevando a autoridades de gobierno y de la Kriegsmarine en viajes diplomáticos y de representación dentro de Alemania y hacia otros países. Entre otros, realizó viajes a Noruega. Particularmente llevó al séquito compuesto por el Generalfeldmarschall (Mariscal General de Campo) Werner von Blomberg, Ministro de Guerra, en una visita a Noruega y a Londres con motivo de la coronación del rey Jorge VI de Inglaterra a mediados de 1937. Eventualmente, Adolf Hitler realizó algunos cortos viajes y lo utilizó en ceremonias de la Kriegsmarine. Algunos lo llaman por eso el Yate de Hitler, aunque el Führer no fue un asiduo usuario en viajes de placer, al menos no hay suficientes evidencias que así lo indiquen.

En mayo de 1938, el Kapitän zur See (KzS—Capitán de mar) Günther von der Forst reemplazó a Brinkmann como comandante del barco. El 22 de agosto el Grille estuvo presente en el lanzamiento del crucero pesado Prinz Eugen, llevando a Hitler y su comitiva, que incluía a Miklós Horthy, el Regente de Hungría, que estaba de visita en Alemania en ese momento.

Grille

En 1938, el Grille fue utilizado como objetivo de torpedos aéreos. En junio de 1939, el Grille fue asignado al Befehlshaber der Sicherung der Ostsee (BSO) o Comandante de la Defensa del Mar Báltico, para apoyar la invasión de Polonia.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Grille fue utilizado inicialmente para operaciones de siembra de minas y del 1 al 9 de septiembre, el Vizeadmiral (Vicealmirante) Wilhelm Marschall la usó como buque insignia temporal. Marschall era en ese momento el Befehlshaber der Panzerschiffe o Comandante de buques pesados. El Grille fue transferido de nuevo al BSO a mediados de septiembre, donde fue utilizado para patrullar el Báltico. El 10 de enero de 1940, el Grille sufrió daños al colisionar con el vapor alemán SS Axel. El vapor se hundió y la proa del Grille sufrió daños que lo obligaron a reparaciones que se completaron el 5 de febrero de ese mismo año.

Luego del incidente, el Grille fue utilizado como siembra minas (Minenschiff) junto al crucero ligero Köln y varios destructores, la primera operación del 17 al 18 de mayo y la segunda del 19 al 20 de mayo. Después de esa misión el Grille fue enviado a la escuela de artillería para realizar entrenamientos.

Durante la Operación Barbarossa, la invasión alemana de la Unión Soviética, iniciada el 22 de junio de 1941, el Grille fue nuevamente asignado para misiones de sembrado de minas.

El Grille fue a dique para modernizarlo desde marzo de 1942 al 24 de agosto y regresó al servicio en la Kriegsmarine el 24 de agosto de 1942. Fue asignado como buque de comando (Stabsschiff) para el comandante de las fuerzas navales en Noruega. Llegó a Narvik, el 2 de octubre, permaneciendo en aguas noruegas hasta el final de la guerra en mayo de 1945, cuando fue rendido a las fuerzas británicas.

El destino del barco en la posguerra es confuso y azaroso. Fue vendido en 1946 a la compañía George Arida de Tripoli por 125.000 libras esterlinas, para ser usado como buque de pasajeros en el mar Mediterráneo. Otros, incluido un informe contemporáneo de la eliminación del buque en 1951, afirman que un empresario libanés llamado George Arida compró el buque para su uso como su yate personal en septiembre de 1946. En marzo de 1947, el barco estuvo involucrado en una colisión y las reparaciones se completaron en Beirut en noviembre de 1947.

Para entonces, el Grille se encontraba desarmado y todo equipo de uso militar fue retirado por los británicos antes de la venta. El servicio de inteligencia de la Haganá sospechó incorrectamente que Arida o la compañía libanesa tenían la intención de rearmar el buque para transferirlo a Egipto, por lo que enviaron a dos saboteadores (Operación David) para atacarlo con minas magnéticas en noviembre de 1948. Las minas explotaron unos días más tarde e hicieron un agujero en el casco debajo de la línea de flotación, sin embargo, causaron pocos daños y el Grille fue reparado de diciembre de1948 a Abril 1949.

Bar del Barco de Aviso Grille
Recientemente fue puesto en subasta por Alexander Historical Auctions en Chesapeake City, Maryland, un bar perteneciente al Grille con una base de 250.000 dólares.

Parece ser que Arida compró el Grille, sin darse cuenta del alto costo de su mantenimiento en servicio, por tanto lo llevó a Estados Unidos en 1949 con la intención de venderlo. No pudo encontrar un comprador y el Grille fue acoderado en un muelle de New York donde permaneció durante los siguientes dos años. Mientras tanto fue usado como atracción turística, hasta que el 17 de agosto de 1950 fue vendido en 100.000 dólares y trasladado al Todd Shipyard en Brooklyn. El 20 de abril de 1951, debido a daños estructurales, fue vendido como chatarra y llevado a l fundición "North American Smelting Co." en el Río Delaware en Bordentown, New Jersey. Antes de que comenzara el desguace, los cazadores de memorabilia retiraron artefactos del barco, que terminaron en manos de coleccionistas y museos.

Características

Eslora: 135 m.
Manga: 13.5 m.
Puntal: 4.20 m.
Desplazamiento: 3,430 Tn.
Propulsion: 4 Calderas Benson de alta presión - 2 hélices
Potencia: 13500 CV
Velocidad: 26 Nudos
Rango: 9,500 mn (17,600 km)
Cañones: 3 × 12.7 cm (5 in) SK C/34
Antiaéreos: 4 × 3.7 cm (1.5 in) SK C/30
Antiaéreos: 4 × 2 cm (0.79 in) C/30
Minas: 228
Tripulación: 248 oficiales y marineros

Comandantes:

may 1935 - may 1938 - Cdr. Helmuth Brinkmann
may 1938 - jun 1940 - KzS Günther von der Forstt
jun 1940 - oct 1940 - Lt.Cdr Poske
nov 1940 - mar 1942 - Lt.Cdr Lanz
mar 1942 - ago 1942 - (fuera de servicio)
ago 1942 - may 1944 - Lt.Cdr Just
may 1944 - may 1945 - KLt.dR Ludloff

Referencias

Справочник

LIBROS

Kriegsmarine Coastal Forces (New Vanguard) Paperback – Ilustrado, enero 20, 2009 por Gordon Williamson (Autor), Ian Palmer (Ilustrador) (Inglés)


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Kriegsmarine : A Pictorial History of the German Navy 1935-1945 – enero 1, 1979 por Robert C. Stern (Autor), B & W Illust. & Fotos (Illustrator) (Inglés)


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Auxiliary minesweepers (Sperrbrechers) of the Kriegsmarine Germany 1939 – 1945 – octubre 10, 2019 por Alexandr Nicolaevich Batalov (Autor) (Inglés)


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Hitler's Commanders: Officers of the Wehrmacht, the Luftwaffe, the Kriegsmarine, and the Waffen-SS Segunda Edition por Samuel W. Mitcham Jr. (Autor), Gene Mueller (Autor) (Inglés)


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Publicado: 18 octubre/2020

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