Diques Flotantes

Al comenzar la guerra, cuando un buque se averiaba, incluso ligeramente, debía ir a repararse a un puerto, a veces lejano, y permanecía inactivo durante muchos meses.  En 1944 se les reparaba en el lugar, en pleno océano, gracias a los diques flotantes, basados en el principio de elementos independientes que, puestos uno al lado de otro y ensamblados, constituían diques flotantes capaces de elevar a los mayores acorazados e incluso pequeños portaaviones.

Cada uno de los elementos, llamados pontones, comprendían dos puentes levadizos de 10 m de ancho y 17 de altura, destinados a formar la muralla de los diques.  Contaban con dos grupos electrógenos diesel de 500 caballos, bombas de achique con una potencia de 200 caballos, una grúa de 30 toneladas, instalaciones de altavoces, un equipo de iluminación para trabajar de noche, un taller con el utillaje y maquinaria, más los necesarios alojamientos y servicios para 60 hombres de tripulación.

En seis meses, la General Electric equipó sesenta de estos elementos que, en otros dos meses, fueron remolcados a través de los océanos.  Más de 200 buques pudieron repararse en el más breve espacio de tiempo en pleno Pacífico. 
Según la capacidad del barco a reparar, se disponían mayor o menor cantidad de estos elementos; así, 10 de ellos conformaban un dique suficiente para la reparación de los acorazados de 32.000 toneladas, y reunían una fuerza motriz de 10.000 caballos de fuerza.  Una vez completamente ensamblados, estos diques eran semihundidos hasta llenar los balastros, entonces el barco a reparar se introducía entre ambos muros y el conjunto se volvía a elevar por medio de las bombas de balastro hasta formar un verdadero dique flotante.

Se diseñaron y fabricaron una variedad de diques flotantes de acuerdo a los diferentes requerimientos de la marina de EEUU.   Entre ellos se encuentran los siguientes modelos, sólo algunos de ellos bautizados con nombres y los demás con su número de clasificación:

ABSD Grandes Diques Flotantes Auxiliares (sin propulsión); más tarde renombrados AFDB

Clasificación	Secciones	Capacidad Toneladas	Año en Servicio	Notas
ABSD 1	10	90.000	1943	Capacidad para levantar acorazados y portaaviones clase Midway
ABSD 2	10	90.000	1944	Capacidad para levantar acorazados y portaaviones clase Midway
ABSD 3			1944
ABSD 4,5,6		55.000	1944
ABSD 7			1945
ABSD 8	Cancelado

AFD - Diques Flotantes Auxiliares

AFDB - Diques Flotantes Auxiliares (sin propulsión)

Clasificación	Nombre	Secciones	Fecha en Servicio
AFDB 1	Artisan	B,E,D	01-07-1943
AFDB 2		D	01-07-1943
AFDB 2		E, H	01-07-1944
AFDB 2		F	01-07-1944
AFDB 1		C	01-07-1944
Fabricante: Mare Island Navy Yard, Vallejo, Calif. Desplazamiento: 15.400 toneladas por sección Eslora: 28,35 metros por sección, 25,15 metros por pontón por sección Manga: 78,05 metros Ancho interno: 40,73 metros Puntal: 23,78 metros max. sumergido

AFDL -- Pequeños Diques Flotantes Auxiliares (sin propulsión)

AFDM -- Diques Flotantes Auxiliares Medianos (sin propulsión), construidos en tres piezas, originalmente designados YFD.

YFD 83 Dique Flotante para reparaciones de submarinos hasta 1000 Tn.

YFD 1 1900 Hundido durante el ataque a Pearl Harbor y reflotado.

YFD 2 1905 Terminó prestando servicio en las Filipinas donde fue hundido para evitar caer en manos del enemigo en enero de 1942.

En servicio: 01-12- 1943 Fabricante: Foundation Co. Kearny, NJ. Secciones: 1 Capacidad: 1000 Tn Desplazamiento: 800 Tn Eslora: 61 metros Manga: 19,5 metros Ancho interno: 13,7 metros Puntal: 8,7 metros sumergido

Clasificación	Nombre	Capacidad	Año en Servicio
AFDM 1		15.000	1942
AFDM 2		15.000	1942
AFDM 3		18.000	1943
AFDM 4		18.000	1943
AFDM 5	Resourcefull	18.000	1943
AFDM 6	Competent	18.000	1943
AFDM 7	Sustain	18.000	1944
AFDM 8	Richland	18.000	1944
AFDM 9		18.000	1945
AFDM 10	Resolute	18.000	1945
AFDM 11, 12, 13	Cancelados
AFDM 14	Steadfast	14.000	1945

ARD Diques Flotantes Auxiliares para Reparaciones (con capacidad para alzar destructores y submarinos de hasta 3500 Tn).

Fabricados en una sola sección.   A partir del ARD 12, fueron más largos para poder alzar naves de desembarco LST.   Los cinco con nombre fueron más tarde adaptados para mantenimiento de submarinos nucleares Polaris/Poseidon.  El último de los diques en servicio fue el San Onofre, dado de baja el 29-09-1995, el resto fueron desguazados o vendidos.

Clasificación	Nombre	Año en Servicio	Destino
ARD 1		1934
ARD 2		1942	a México
ARD 3, 4	Cancelados
ARD 5	Wareford	1942	a Chile 1999
ARD 6		1943	a Pakistán 1997
ARD 7	West Milton	1943
ARD 8		1943	a Perú 1961
ARD 9		1943	a Taiwan 1977
ARD 10		1943
ARD 11		1943	a México 1974
ARD 12		1943	a Turquía 1971
ARD 13		1943	a Venezuela 1977
ARD 14		1943	a Brasil 1963
ARD 15		1944	a México 1971
ARD 16		1944
ARD 17		1944	a Ecuador
ARD 18		1944
ARD 19		1944
ARD 20		1944
ARD 21		1944	a Taiwan
ARD 22	Windsor	1944	a Taiwan
ARD 23		1944	a Argentina
ARD 24		1944	a Ecuador
ARD 25		1944	a Chile
ARD 26		1944
ARD 27		1944
ARD 28		1944
ARD 29	Arco
ARD 30	San Onofre	1944	a México
ARD 31		1944
ARD 32		1944	a Chile 1970
ARD 33	Reclasificado AFDL 47
ARD 34, 35, 36	Cancelados

Todos los diques flotantes de la Marina de EEUU eran del tipo abierto en ambos extremos, excepto los de la serie ARD y AFDB que por un lado estaban abiertos y por el otro terminaban cerrados en forma de proa.   Los grandes diques de la serie ABSD/AFDB eran seccionados para facilitar el ensamblaje y transporte remolcado.  Montados sobre las secciones de su casco llamados pontones, estos diques tenían paredes laterales que servían para almacenamiento.   En caso de daño podían ser intercambiadas y como último recurso eliminadas.

---

---

---