Con los Airacobra, la URSS se defendió como pudo hasta que comenzaron a producir nuevos aviones, con más poder de fuego, más velocidad y maniobrabilidad, pero sobre todo con el obnjetivo de alcanzar la superioridad numérica.La aviación soviética no fue una fuerza con mando propio, pues estaba bajo las órdenes del Ejército Rojo, conformando un arma táctica de las fuerzas terrestres. Sin embargo, fue recuperando el control del aire con la ayuda del invierno a fines de 1941. Eso contribuyó a incrementar el número de aviones y cuando el tiempo mejoró al llegar la primavera de 1942, la situación comenzó a revertirse. Los nuevos aviones soviéticos eran ya iguales o en algunos aspectos superiores a los aparatos alemanes, aunque sus pilotos no contaban con la experiencia y entrenamiento de los pilotos alemanes. Pero eso no le preocupaba a Stalin, lo importante era, tener más aviones en el aire que la Luftwaffe.

A mediados de 1943, la superioridad aérea en el Frente del Este le pertenecía a la aviación del Ejercito Rojo. En julio de ese año apareció el Focke-Wulf 190 y aumentó el número de Junkers y Messerschmitts, lo que equilibró la balanza temporalmente. Sin embargo, la proporción entre el número de aviones alemanes y soviéticos se inclinaba día a día en favor de la URSS.

Al finalizar la guerra, la Luftwaffe había destruido 45.000 aviones rusos pero los soviéticos tuvieron capacidad para construir 80.000, que se sumaron a los 18.000 aviones suministrados por EEUU y Gran Bretaña. Durante la ofensiva final, los rusos emplearon 17.000 aviones, cuando la Luftwaffe apenas contaba con algo más de 1600 aviones para oponérseles.

 Ver artículo Fuerza Aérea Roja (2)

En 1939, la aviación soviética se encontraba totalmente obsoleta. Luego de la firma del Tratado de Amistad entre Alemania y la URSS, Hitler ordenó que se les mostrara, a una delegación de militares rusos, todo lo que la Luftwaffe tenía en existencia. Los rusos conocían perfectamente lo que iban a ver puesto que todos esos aviones habían sido expuestos en competencias internacionales y por tanto, ni para ellos, ni para el resto del mundo, era un secreto la existencia de los aviones que conformaban la columna vertebral de la Luftwaffe, como el Ju 88, Me 109, He 111 etc., es decir no vieron nada nuevo. Los rusos incrédulos preguntaron: “¿Y dónde está lo demás?” Por supuesto que no había nada más, eso era todo, porque no iban a mostrarles aviones que estaban en etapa de pruebas o en proceso de diseño, como el Focke-Wulf 190 o el Me 262, por mencionar algunos. No hay duda que los soviéticos se fueron desilusionados con lo que les mostraron los alemanes.Pero la realidad de la aviación rusa era que contaban con varios miles de aviones obsoletos que sólo por el factor de cantidad podrían hacerle frente a la aviación de sus vecinos, excepto a la de los alemanes.

El 22 de junio de 1941, se desató la Blitzkrieg en la frontera occidental de la URSS y en un abrir y cerrar de ojos desapareció toda la aviación de caza soviética. Stalin, que durante los primeros días de Barbarossa no podía salir de su asombro, finalmente reaccionó, con la astucia que le caracterizaba, ordenando el bombardeo de las líneas alemanas con todos los bombarderos disponibles. El resultado fue, la aniquilación de la aviación soviética, pero la URSS ganó tiempo para trasladar sus fábricas de armamento a Siberia, donde no podrían ser alcanzadas por la Luftwaffe, aún si llegaban a Moscú.

Estados Unidos, le resolvió el problema inmediato a Stalin, enviándole los Airacobra P-39, que Gran Bretaña no aceptó al no cumplir con los estándares de la RAF.

Ver artículo Fuerza Aérea Roja (1)

En 1944, sobre los cielos de Inglaterra comenzaron a aparecer misiles más poderosos que la bomba voladora V-1. El cohete V-2, volaba a velocidades supersónicas y eso hacía imposible su derribamiento con la tecnología de la época.Afortunadamente para los británicos, la precisión de esos proyectiles balísticos era mínima, aunque causaban daños a propiedades privadas y cobraban vidas humanas. Por tanto, los mandos aliados resolvieron hacer algo, puesto que, hasta ese momento, los intentos por destruir las masivas construcciones desde donde se lanzaban los misiles no habían dado ningún resultado, porque las bombas de gran poder destructivo no alcanzaban las entradas de los búnkeres. Por tanto, decidieron que tendrían que emplear misiles dirigidos que se estrellaran contra las compuertas de acero que protegían las fábricas, talleres y los hangares de los lugares de lanzamiento de las V-1 y V-2.

Los aliados no tenían cohetes la tecnología para construir misiles balísticos por lo que decidieron cargar bombarderos con explosivos y lanzarlos contra las instalaciones alemanas guiados por radio desde un avión nodriza.

La Operación Aphrodite (Afrodita) de la Fuerza Aérea de EEUU, fue un fracaso. Todos los intentos terminaron, ya sea con la explosión prematura de los aviones B-17, su derribamiento por la artillería alemana o el estrellamiento en el mar o en tierra por fallas en el mecanismo de guía de las naves. Hubo pérdida de vidas, pues algunos de los aviones estallaron antes pudieran saltar en paracaídas, los dos tripulantes encargados de despegar el avión, ponerlo en rumbo y activar el mecanismo de detonación.

Por su aldo, la US Navy intentó su propia operación que llamó Anvil y tampoco tuvo éxito. Entre los pilotos que murieron en el intento, el más conocido es quien fue hermano mayor de John F. Kennedy que después sería elegido presidente de EEUU. El avión de Kennedy, un Liberator B-24, estalló, aparentemente al ser activados los detonadores de las cargas explosivas.

Ver artículo Operación Afrodita - Operación Anvil

Uno de los himnos nacionales más conocidos en el mundo es La Marsellesa o “Marseillaise”, en buen francés. Pero ese himno recién fue oficializado en 1946, cuando fue fundada la Cuarta República.No obstante, la historia de La Marsellesa se remonta a 1792, cuando el batallón “Les enfants de la Patrie” se atrincheró en Estrasburgo para defenderse de los austriacos. La noche del 20 de abril, el alcalde de la ciudad le pidió al capitán Claude-Joseph Rouget de Lisle, que servía en ese batallón, que compusiera una canción para mantener elevada la moral de las tropas y así lo hizo Rouget, que era músico y poeta, componiendo “Chant de Guerre pour l’Armée du Rhin” composición que comenzaba con los versos “Allons enfants de la Patrie, le jour de gloire est arrivé!”

Desde esa fecha hasta 1946, hubo varias canciones patrióticas que estuvieron en boca de los franceses y que eran candidatas a convertirse en el himno de Francia. Entre 1830 y 1848 el himno francés fue “La Parisienne” de Casimir Delvigne, luego, durante la Segunda República, fue “Le Chant des Girondins” compuesto por el famoso escritor Alejandro Dumas y durante el período 1852-1870 fue “Partant pour la Syrie”, escrita por Hortense de Beauharnais, Reina de Holanda y madre de del Emperador Napoleón III.

¿Pero por qué se llama Marsellesa? Pues sucedió que el General François Mireur del Cuerpo Egipcio imprimió la canción de Rouget con el título de “Chant de Guerre pour les Armées aux Frontières” antes de entrar a París el 30 de julio de 1792 y entonces… Bueno mejor léanlo ustedes mismos en el artículo: Historia de la Marsellesa

En primer lugar en el Hit Parade de Nueva York durante semanas, “That Old Black Magic” fue un éxito en la que Prima canta sobre “esa vieja magia negra llamada amor” junto a la excelente vocalista Keely Smith que formó parte de su orquesta durante años. Prima incorporó a Keely a su grupo en 1948 y se casaron, permaneciendo juntos hasta su divorcio en 1961. Antes, en 1958, “That Old Black Magic” recibió el premio Grammy. En esa interpretación Prima hizo un contraste inimaginable, con su peculiar voz y la preciosa voz de Keely Smith.Ver Artículo That Old Black Magic

Una de las canciones más conocidas de Prima es Angelina. Es una canción alegre y llena de picardía dedicada a Angelina, una supuesta mesera de una pizzería a la cual acude el que canta para comer, pero más que nada para poder ver a Angelina a quien le canta su amor y los deseos que tiene de casarse con ella.La letra dice que comía doble antipasto, sopa y minestrone sólo para verla y estar con ella. Angelina, no es una composición típica de jazz ni mucho menos, y sólo el genio de Prima la hizo convertirse en un gran éxito.

Artículo Angelina por Louis Prima