Defensa aire-aire

por Admin el 10 Marzo, 2006

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El armamento defensivo de los aviones de bombardeo al comenzar la Segunda Guerra Mundial, no se diferenciaba en mucho de la tecnología utilizada en 1918.  Los problemas económicos de la década de los años 20 y comienzo de los 30, obligaron a todos los países a utilizar el mismo tipo de armas con algunas mejoras para adecuarlas a los aviones modernos.

Los alemanes probaron sus armas durante la Guerra Civil de España y confiaron en que la ametralladora MG-15 operada manualmente sería suficiente para defender sus bombarderos.  Pero los británicos y estadounidenses fueron más precavidos y al ver la potencia de los cazas alemanes a fines de los años 30, tuvieron la convicción de que no era suficiente operar manualmente arreglos simples de ametralladoras.

En poco tiempo comenzaron a desarrollar torretas para arreglos dobles de ametralladoras calibre .303 británicas ó 0.5 pulgadas estadounidenses.  Los primeros intentos hechos en varios países fueron simples cúpulas operadas a mano para proteger al artillero del viento, otros optaron por complejos mecanismos hidráulicos y neumáticos con poder para mover cañones de 20mm y finalmente la Bendix y la Sperry en Estados Unidos fabricaron las torretas eléctricas de gran precisión.

Los alemanes continuaron con sus sistema de defensa usando armas MG-15 y MG-17 operadas manualmente, y fueron superados ampliamente por las torretas eléctricas y el poder de fuego de los arreglos dobles de los Aliados.  Es cierto que después de 1943, poca importancia tenía para los alemanes, mejorar la defensa de los bombarderos puesto que los vuelos de esos aviones se limitaban a misiones de apoyo táctico.

En el caso de los aliados, la defensa de sus bombarderos tuvo que ser mejorada ante la efectiva acción de la caza alemana que durante los últimos años de la guerra empleó cazas diurnos y nocturnos con motores de explosión o jets equipados con cohetes, misiles y cañones de alto poder.

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