Los restos de Juozas Brazaitis (Ambrazevicius), Primer Ministro de Lituania en 1941, que murió en EE.UU. el 28 de octubre de 1974, serán exhumados en Putnam, Connecticut, y trasladados a su país para ser enterrados con honores de Jefe de Estado en la Iglesia de la Resurrección en Kaunas.  En ruta, el 17 de mayo recibirá honores de Jefe de Estado en Vilnius, capital de Lituania.

Ambrazevicius, nacido en 1903, fue un historiador y político lituano de tendencia nacionalista.  Es mejor conocido por haber sido Primer Ministro en el Gobierno provisional formado el 23 de junio de 1941 hasta que fue desmantelado por la fuerzas ocupantes alemanas en agosto de ese año.

Formó gobierno con miembros del Frente de Activistas Lituano, organización de marcada tendencia antisionista y por tanto las organizaciones judías se oponen al traslado de sus restos desde Connecticut, EE.UU. a la capital lituana.

El alcalde de Kaunas, Andrius Kupcinskas, quien encabezó el comité que aprobó el traslado, afirmó que "todos los líderes de Estado merecen recibir los honores correspondientes.  El gobierno provisional trató de restablecer en Lituania la condición de Estado independiente.  Los historiadores pueden discrepar, pero su intento fue noble".

Sin embargo, la documentación histórica muestra conexiones entre el gobierno de Brazaitis y el gobierno alemán.  El nombre Ambrazevicius aparece en órdenes para establecer un campo de concentración de judíos, alegan las organizaciones judías.

El programa de actividades en Lituania a llevarse a cabo los días 17, 18, 19 y 20 de mayo, incluyen una conferencia en memoria a realizarse en la Universidad Vytautas Magnus de Kaunas.

Las organizaciones judías tratarán de boicotear la actividades conmemorativas, pero por otro lado hay quienes apoyan la conmemoración y rescatan los servicios prestados por Ambrazevicius durante la ocupación soviética y alemana.

Violeta Popova, embajadora encargada en Israel, dice: "Es difícil juzgar ese período desde la perspectiva actual".  Añade que Ambrazevicius fue perseguido por el gobierno alemán y el soviético, debido a su lucha por la independencia.  Más de una vez trató de convencer a Alemania que dejara de perseguir a los judíos en Lituania".  Añadió, que "después de la ocupación alemana fue perseguido por la Gestapo y fue exiliado en Estados Unidos".

Un documento que presentó, muestra que en 1975, el Servicio de Inmigración de EE.UU. le exoneró de haber participado en actividades pro-nazis o antisemitas.

Exordio: Biografía de Juozas Brazaitis (Ambrazevicius)

El USS Iowa realizó sus últimos actos de servicio a finales de los años 80 en el Mar de Arabia, escoltando buques petroleros kuwaitíes desde el Golfo Pérsico a través del estrecho de Ormuz durante la guerra Irán-Irak.

Unos 25 años más tarde, después de años de envejecer en el área de buques de reserva en la Bahía de San Francisco, la nave de 270 metros de eslora, que una vez llevó a Presidente Franklin Roosevelt a una Cumbre durante la Segunda Guerra Mundial para reunirse con Winston Churchill, Josef Stalin y Chiang Kai Shek, una vez más vuelve a la vida mientras se prepara para el que será probablemente su último viaje.

No lejos de donde personal femenino construía barcos, en el puerto de Richmond en la década de 1940, el buque de 58.000 toneladas está siendo restaurado para ser remolcado el 20 de mayo a través del Golden Gate, y navegar después varios cientos de kilómetros al Sur hacia San Pedro en el puerto de Los Ángeles. Ahí será convertido en un museo naval interactivo.

El 1º de mayo, la propiedad del Iowa fue oficialmente transferida de la Armada de Estados Unidos al Centro de Acorazados de Pacífico, organización sin fines de lucro que ha estado restaurando el barco para su nueva misión.

Durante la década pasada, el Iowa, primer buque de su clase, conocido como "The Big Stick" ha permanecido anclado junto con buques de carga en la cercana bahía de Suisun. Esta primavera, los trabajadores comenzaron la limpieza y pintura del  exterior del Iowa, reemplazando la cubierta de teca y reimplantando el mástil en preparación para su presentación como Museo el 4 de julio.

Jonathan Williams, ejecutivo del Grupo Acorazado del Pacífico, ha sido el supervisor del proyecto, que superará los 4 millones de dólares cuando concluya. Williams atribuye a la dedicación personal de los voluntarios, junto con las contribuciones financieras desde el estado de Iowa, el hacer posible la restauración.

"La US Navy, MARAD (Administración Marítima de Estados Unidos) y la tripulación que mantuvo el acorazado en los últimos 22 años hicieron un excelente trabajo preservando el corazón y el alma de Iowa," dijo Williams.

"Las cosas están en camino y estamos cumpliendo el calendario como estaba previsto", añadió. "Estamos tratando de asegurarnos que nada falle porque el proceso es muy complejo".

Los veloces acorazados de la Clase Iowa, ordenados por la Marina en 1939 y 1940, podían navegar a una velocidad de 33 nudos. El Iowa, fue comisionado en 1943 y de nuevo en 1951 y en 1984, sirvió en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Tomó parte en la escolta de  petroleros en el Golfo Pérsico durante la guerra Irán-Irak, antes de ser dado de baja en 1990.

Durante la Segunda Guerra Mundial, cuando fue transferido a la flota del Pacífico en 1944, el buque bombardeó las playas de desembarco en Kwajalein y Eniwetok antes de los desembarcos anfibios aliados y protegió a portaaviones que operaban en las Islas Marshall.

Fue uno de los dos barcos de su clase durante la Segunda Guerra Mundial — y también fue el único que fue equipado con una bañera, instalada para el Presidente Roosevelt. El Iowa también sirvió como buque insignia de la Tercera Flota, al mando del Almirante William F. Halsey acompañando al USS Missouri en la ceremonia de rendición japonesa en la Bahía de Tokio.

Una parte oscura de la historia del barco tuvo lugar en 1989, cuando 47 marineros murieron en una explosión en la torreta Nº 2.  Después del accidente, la Marina alegó que un tripulante del barco causó la explosión como consecuencia de una relación fallida con otro miembro de la tripulación masculina. Una investigación posterior encontró que la explosión fue probablemente producto de un error humano.

La mayoría de los visitantes dirigen sus miradas los poderosos nueve cañones de 16 pulgadas del Iowa, que podían lanzar un obús anti-blindaje, con el peso equivalente al de un automóvil pequeño, a 39 kilómetros de distancia. Cuando el barco fue modernizado en la década de 1980, fue equipado con misiles de crucero Tomahawk, misiles antibuque Harpoon y misiles de defensa antibuque Phalanx. También fue uno de los primeros barcos equipados con un avión sin piloto para vuelos de reconocimiento.

Los planes futuros para el Iowa incluyen vistas interactivas que permitirán al visitante experimentar lo que es la vida en el mar durante el servicio activo. Entre las más destacadas experiencias será ver el interior de una de las torres principales de cañón, visitar el puente blindado con planchas de acero de 44,45 cm de espesor y la visita al camarote de Roosevelt.

También habrá recorridos por los puestos de armas secundarias, misiles, ingeniería, armamento y otros espacios especiales.

El Museo está programado para abrir el 7 de julio.

YahooNews: WWII-era battleship USS Iowa being refitted to move to new home as naval museum in California

La policía taiwanesa informó que policías de la República Popular China han recuperado una medalla robada en Taiwan, que le fue otorgada a un general por el líder nacionalista Chiang Kai-shek.

La Oficina de Investigación Criminal, dijo que la medalla de Plata del general Hu Lien fue robada la semana pasada de un museo en la isla taiwanesa de Kinmen.

Hu Lien comandó las tropas nacionalistas que lucharon contra los japoneses en China, entre 1937 y 1945, y murió en Taiwán en 1977.

La declaración de la Oficina hecha este miércoles, dijo que la medalla fue recuperada de manos de un hombre de nacionalidad china que había visitado Taiwán la semana pasada. La Oficina añadió que el hombre fue detenido y esperan que China devuelva la medalla.

En medios locales se dice que condecoraciones similares pueden valer hasta 1 millón de yuanes ($154.000) en China.

ABV News: China Recovers WWII Medal Taken From Taiwan Museum

Un avión caza de la RAF perdido en las arenas del desierto después que el piloto debió hacer un aterrizaje forzoso en el desierto durante la Segunda Guerra Mundial, ha sido descubierto recientemente.

El casi perfectamente conservado caza Kittyhawk P-40 es una cápsula del tiempo de la aviación, la cual ha permanecido oculta e intacta desde que voló en el Sahara en junio de 1942.

Se cree el piloto sobrevivió al accidente y utilizó inicialmente su paracaídas como una carpa antes de hacer un intento fútil y desesperado por llegar a la civilización caminando por el desierto.

Se cree que el aviador de la RAF, puede haber sido el sargento de vuelo Dennis Copping, de 24 años, quien fue dado por desaparecido.

El avión caza fue encontrado por casualidad por el trabajador Jakub Perka de una empresa petrolera polaca que explora una remota región del desierto occidental de Egipto.

La ubicación está a unos 200 kilómetros de la ciudad más cercana.

La mayoría de los instrumentos de la cabina del avión están intactos y todavía tenía las armas y municiones, antes de que fueron recuperados por el ejército egipcio debido a razones de seguridad.

También hay señales del campamento improvisado que el piloto hizo junto al fuselaje del aparato utilizando el paracaídas como protección.  También hay evidencias que sacó el radio y la batería del avión para intentar hacerlo funcionar.

No se han encontrado restos humanos pero piensan que los restos del piloto pueden encontrarse  en algún lugar en un radio de 20 millas del lugar del hallazgo.

El Museo de la RAF en Hendon, al norte de Londres, tuvo conocimiento del descubrimiento y ha hecho planes para recuperar el avión y ponerlo en exhibición en el futuro.

También se lanzará a una búsqueda, con la esperanza de encontrar los restos del aviador perdido.

La Agregaduría militar de la Embajada británica en El Cairo, realizará próximamente una visita al lugar del siniestro a fin de confirmar oficialmente su descubrimiento y número de serie de la nave.

Pero hay temores sobre lo que quedará del avión, después que lugareños comiencen a depredar partes e instrumentos de la cabina para venderlos como chatarra y souvenirs.

Los historiadores están instando al Gobierno británico a intervenir inmediatamente y hacer que la escena del siniestro sea declarada tumba de guerra, para proteger los restos antes de recuperar el avión.

Andy Saunders, un historiador de aviación militar, dijo: "el mundo de la aviación histórica está enormemente emocionado por este descubrimiento".

"Este avión ha estado en el mismo lugar donde se estrelló hace 70 años. No ha sido cubierto o enterrado en la arena, sólo permaneció sentado ahí.

"Es una cápsula del tiempo increíble, el equivalente de aviación a la tumba de Tutankamón. Está a cientos de kilómetros desde cualquier lugar habitado y no hay ninguna razón por la qué nadie iría allí".

El señor Saunders dijo hay evidencias que el sargento de vuelo Copping sobrevivió al accidente así como evidencias también que utilizó el avión como vivienda.

Pero inevitablemente habría emprendido una caminata hacia su muerte.

"Una vez que se estrelló en ese lugar, nadie iba a venir a rescatarlo", dijo Saunders.

"Lo más probable es que trató de caminar por el desierto pero terminó caminando hacia su muerte. Es algo demasiado horrible de imaginar".

El sargento Copping fue hijo de un dentista y su familia procedía de Essex en el Southend.

En 1942 fue un miembro del 260º Escuadrón de la RAF, una unidad de combate basada en Egipto durante la campaña en el norte de África.

En junio de ese año, los aliados estaban en plena retirada ante el avance del Afrika Korps al mando de Erwin Rommel, el ‘Zorro del desierto’.

El 28 de junio el Sargento de vuelo Copping y otro piloto se encargaron de volar dos aviones de Kittyhawk P-40 con averías, desde una base aérea británica en el norte de Egipto a otra para su reparación.

Durante el corto vuelo el sargento Copping perdió el rumbo y nunca más lo volvieron a ver.

El nombre del sargento de vuelo Copping aparece en el monumento de guerra de El Alamein. No se cree que aún existan familiares directos en el Reino Unido.

El capitán Paul Collins, agregado militar británico en Egipto, confirmó que llevarán a cabo una búsqueda fuera del área que rodea el avión, con la esperanza de encontrar sus restos.

El Kittyhawk fue un avión de fabricación estadounidense utilizado por la RAF en su campaña en el desierto africano.

Telegraph: WWII plane found frozen in time deep in the Sahara

Unos 3 millones de soldados alemanes murieron en la Unión Soviética y Europa del Este durante la Segunda Guerra Mundial, y los familiares y descendientes desconocen la suerte de cientos de miles de ellos.

El martes, 8 de mayo, La Comisión Alemana de Tumbas de Guerra lanzó una campaña, en el 67º aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial, para promover su base de datos en línea, que contiene información sobre los 4,6 millones de soldados muertos o desaparecidos, como un medio para que parientes y descendientes encuentren a sus familiares perdidos en acción. Unos 40.000 son ubicados y trasladados cada año a través de Europa oriental y Rusia, donde los investigadores alemanes todavía encuentran hostilidad de lugareños que recuerdan la ocupación.

"Hoy, muchas personas están todavía buscando familiares desaparecidos. Pero muchos han perdido la esperanza. Tal vez no saben que la Comisión puede darles respuestas", dijo Martin Dodenhoeft, jefe de comunicaciones de la organización, en una declaración. "Es por eso que hemos iniciado una campaña por radio para comunicar a una amplia audiencia acerca de esta posibilidad ofrecida en Internet."

El final de la Guerra Fría hace más de dos décadas permitió a la organización iniciar la localización de fosas, identificar cuerpos y trasladarlos a cementerios nuevos en Alemania desde Rusia y países de Europa oriental.

Unos 716.000 alemanes muertos han sido encontrados y trasladados desde entonces y ese número aumenta en 40.000 cada año, dijo la Comisión. La base de datos procesa unas 20.000 búsquedas por mes.

"Estamos concentrando las tumbas. Nosotros no podemos preservar todos los cientos de miles de sitios donde están enterrados los soldados, por lo que se construyeron grandes cementerios nuevos o se ampliaron los ya existentes, dijo Fritz Kirchmeier, portavoz de la Comisión, a SPIEGEL ONLINE.

‘Nosotros encontramos todavía enorme resentimiento de parte de la población’

"Esperamos reducir nuestras actividades en el 2017 ó 2018 porque cada vez estamos encontrando menos cuerpos y resulta más costoso recuperarlos. Nos estamos quedando sin dinero". La Comisión, que es en gran parte financiada por donaciones, espera encontrar más de 250.000 cuerpos para entonces.

Los soldados a menudo fueron enterrados apresuradamente donde cayeron, o cerca de hospitales de campaña y hospitales tras las líneas, donde murieron debido a sus heridas.

La mayoría de los lugares de enterramiento están sin marcar, y algunas son fosas comunes, dijo Kirchmeier. "Hemos recopilado gran cantidad de partes y registros de guerra y los utilizamos para localizar los cementerios. Luego, nuestro personal viaja hasta allí para intentar localizarlos.

"Contamos con la ayuda de testigos oculares locales, que es un aspecto más que nos pone bajo presión porque esas personas son por supuesto de muy avanzada edad y no podremos pedirles su ayuda sino en un lapso de 10 años. A menudo llegamos demasiado tarde. Los sitios a menudo han sido saqueados por personas que buscan las tumbas para recolectar objetos que pueden vender."

A veces, los equipos de la Comisión reciben una recepción hostil.

"Algunas personas se alegran cuando los muertos son llevados lejos de su tierra, pero ocasionalmente encontramos enorme resentimiento de los habitantes locales," dijo Kirchmeier. "Todavía está muy viva la memoria de la ocupación alemana y de los crímenes de guerra".

A menudo, los equipos de búsqueda no pueden llegar a las tumbas porque se han construido carreteras o edificios sobre ellas.

Sólo sitios con al menos 50 cuerpos son explorados.

"Si las tumbas se encuentran en tierras de labranza, tenemos que tratar con el propietario y suelen permitir la exhumación sólo después de la cosecha", dijo Kirchmeier. "Entonces les restauramos todo a su estado original, eso que hace que la operación sea aún más cara".

Desde principios de los noventa, la Comisión ha restaurado o construido más de 300 cementerios de la Segunda Guerra Mundial y 190 de la Primera Guerra Mundial en el Este, Sureste y Europa Central, así como en Rusia.

Las tumbas individuales, incluso las que contienen docenas de soldados, se consideran demasiado insignificantes para justificar una exhumación, dijo Kirchmeier.

"Sólo buscamos sitios con apenas uno o dos cuerpos en casos excepcionales, cuando los familiares nos lo piden, pero es improductivo porque el costo es muy alto. Normalmente no intentamos rastrear los sitios que contienen menos de 50 cuerpos – al menos no por ahora."

Los soldados se identifican por su Placa de Identificación o con la ayuda de registros originales del ejército que muestran la ubicación de los lugares de enterramiento.

"Si podemos identificar un soldado, es posible hacerlo con las tumbas vecinas donde los restos no tengan sus Placas de Identificación – eso si tenemos los registros de quien fue enterrado en ese lugar," dijo Kirchmeier.

La Comisión explora un total de 824 cementerios de guerra en 45 países, conteniendo un total de 2,4 millones de muertos. Emplea a unos 9.000 trabajadores voluntarios y cuenta con un personal remunerado de 582.

Der Spiegel: Germany Still Locates 40,000 War Casualties a Year

Comisión Alemana de Tumbas de Guerra: Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e.V.

Con un impecable desfile militar Rusia celebró el 67º Aniversario del Día de la Victoria del Ejército Rojo sobre Alemania en 1945.

A las 10:00 de hoy 9 de mayo, el ministro de defensa, Anatoli Serdiukov de pie en un carro descubierto pasó revista a las tropas formadas en la Plaza Roja de Moscú felicitando a los soldados en ocasión del sexagésimo séptimo aniversario de esa histórica fecha.

Siguiendo la tradición militar, los soldados respondieron a las felicitaciones de Serdiukov, con tres ¡hurra!.

En la tribuna para invitados especiales se encontraban veteranos de guerra, representantes del gobierno, parlamento, organizaciones sociales y representaciones diplomáticas acreditadas en Moscú.

En la tribuna de honor estuvo presente el presidente ruso, Vladímir Putin, acompañado por el primer ministro Dmitri Medvédev, ministros y miembros de los altos mandos militares.

En su discurso Putin resaltó que sólo "respetando los tratados internacionales, la soberanía de los estados y su derecho a la libre elección podremos evitar una nueva guerra".

Putin concluyó su discurso diciendo "¡Gloria al pueblo vencedor! ¡Feliz Día de la Gran Victoria! ¡Qué viva Rusia! ¡Hurra!".

En el desfile participaron 14.000 efectivos militares, representantes de escuelas, academias, y unidades de infantería, marina, aviación y las responsables de arsenal nuclear, tropas de vigilancia  de fronteras, soldados de situaciones de emergencia, tropas de defensa aeroespacial, tropas de misiles estratégicos, tropas aerotransportadas, tropas de ferrocarriles, tropas de defensa química y radiológica y tropas del ministerio del Interior.

Participaron en el desfile más de 100 vehículos de combate, entre los que destacaron sistemas de cañón-misil Pantsir S-1, lanza misiles Iskander-M, sistemas antiaéreos S-400 Triumf, transportes blindados BTR-80 y sistemas de misiles antiaéreos Buk-M2, misiles balísticos intercontinentales en plataforma móvil Topol-M, sistemas antiaéreos Buk-M2 acompañados por vehículos blindados Rys, obuses autopropulsados Msta-S, tanques T-90 y vehículos blindados Tigr.

Sobrevolaron el gris cielo moscovita cinco helicópteros Mi-8 con las banderas de Rusia y los estandartes del Ejército, Marina y Aviación.

RiaNovosti: Putin Asserts Russia’s ‘Moral Right’ on Global Stage

VICTORIA, Columbia Británica, Canadá, 7 de mayo 2012 (UPI) — La legislatura de la Columbia Británica votó  el lunes a favor de pedir disculpas por la forma cómo la provincia canadiense trató a los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial.

Los supervivientes japoneses canadienses recibieron una disculpa y una indemnización de parte del Gobierno Nacional de Canadá en 1988, pero la disculpa provincial fue agradecida por los sobrevivientes, como Toshio Suzuki, quien pospuso el tratamiento del cáncer que padece para asistir a la ceremonia, informó el diario Richmond Review.

Suzuki tenía 7 años cuando a él y su familia les ordenaron salir de su pequeña plantación de fresas en Pitt Meadows en 1942 y enviados por tren a un campo de concentración.

"Hoy el momento es perfecto, porque se cumple el 70º aniversario del internamiento", dijo Suzuki al periódico.

El Ministro de Educación Avanzada, Naomi Yamamoto, quien presentó la moción para la disculpa con apoyo unánime, relató cómo su padre, un estudiante de secundaria de Vancouver en ese momento, fue internado junto con otros 21.000 canadienses de ascendencia japonesa. Dos tercios de ellos eran canadienses de nacimiento.

UPI: B.C. apologizes for WWII internment

La película "Cuatro Días de Mayo", que muestra a un oficial del Ejército Rojo intentando violar a una huérfana alemana en 1945, fue retirada del aire por NTV, la pro-estatal estación de televisión, debido a las protestas de veteranos, dijo el canal ruso el sábado.

"Nunca fue la intención de NTV echar a perder el día de fiesta de la generación de vencedores [Día de la Victoria del 7 de mayo]", dijo la televisora en un comunicado de prensa.

En lugar de "Cuatro Días De Mayo" de Achim von Borries (también conocida como "4 Tage im Mai"), NTV saldrá al aire el 7 de mayo con la película "En agosto del ’44", una película rusa filmada en el 2001 acerca de SMERCH, el servicio de contra inteligencia soviético.

La película de Von Borries, una co-producción ruso-alemana-ucraniana, se estrenó en el prestigioso festival de cine de Locarno, en Suiza, en el 2011 y tuvo una presentación limitada en salas en Rusia a principios de este año.

La película se hizo con la subvención de 50 millones de rublos (US$1,7 millones) del Ministerio de Cultura de Rusia, que apoya proyectos cinematográficos de "importancia cultural".

La película, ambientada en los días antes de la capitulación de la Alemania a principios de mayo de 1945, cuenta la historia de una unidad del Ejército Rojo que ocupa un orfanato de niñas alemanas y se enfrenta con fuerzas de la Wehrmacht que lo protegían y que estaban a la espera de la evacuación. Un alto oficial enviado a la unidad soviética intenta violar a una niña y, cuando es descubierto, para ocultar su falta engaña a otras unidades soviéticas para que ataquen el orfanato, lo que hace que alemanes y soviéticos unan sus fuerzas con el fin de salvar a las niñas.

La crítica rusa como Kommersant e incluso el diario Izvestia, aclamaron "Cuatro Días de Mayo" como una película con una atmósfera de mensaje humanista.  Sin embargo, no está claro qué grupos de veteranos criticaron los planes de NTV para que la película sea retirada del aire.

La victoria sobre Alemania en la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en la década de 1970 en un elemento básico de la propaganda soviética, elogiándola como un esfuerzo conjunto del heroico pueblo ruso y del gobierno, y sigue siendo un elemento vital de la ideología del Estado en la Rusia moderna.

Sin embargo, los críticos insisten en que esto ha llevado a convertir en tabú la discusión de las atrocidades cometidas por el Ejército Rojo en Alemania, donde cientos de miles de mujeres fueron violadas por soldados soviéticos en 1945, según los historiadores alemanes.

RiaNovosti: Russian TV Pulls Red Army Rape Film

En los momentos finales de la Segunda Guerra Mundial en Europa, Edward Kennedy, corresponsal de Associated Press, le dio a su agencia de noticias tal vez la mayor primicia de su historia. Informó, un día antes de hacerse pública la noticia, que los alemanes se habían rendido sin condiciones en una antigua escuela en Reims, Francia.

Por ello, Edward Kennedy fue reprendido públicamente por la AP, y luego sin mayor trámite lo despidieron.

El problema: Kennedy desafió a los censores militares al publicar la historia. El primer ministro británico Winston Churchill y el presidente Harry Truman habían acordado retrasar las noticias de la capitulación por un día, con el fin de permitirle a Stalin organizar una segunda ceremonia de rendición en Berlín. Kennedy también fue acusado de romper un juramento que él y otros 16 periodistas habían hecho para mantener la rendición en secreto durante un tiempo, como condición para que se les permitiera publicarlas de primera mano.

Sesenta y siete años más tarde, el máximo ejecutivo de la AP se disculpa por la manera en que la empresa trató a Kennedy.

"Fue un día terrible para la AP. Todo fue manejado en la peor forma posible", dijo el presidente y CEO, Tom Curley.

Kennedy, dijo, "lo hizo todo bien." Curley rechazó la idea de que la AP tenía el deber de obedecer la orden de retener la noticia dado que estaba claro que la orden fue dada por razones políticas y no para proteger a las tropas.

"Una vez que la guerra termina, no se puede ocultar una información como esa. El mundo necesita conocerla", dijo en una entrevista.

Curley, quien se jubila este año, también ha co-escrito una introducción al recién publicado libro de memorias de Kennedy, "Ed Kennedy’s War: V-E Day, Censorship & The Associated Press." (La guerra de Ed Kennedy. Día de la Victoria, la censura y la AP)

Kennedy, quien murió en un accidente de tráfico en 1963, buscó durante mucho tiempo una reivindicación pública de su antiguo empleador. Su hija, Julia Kennedy Cochran, de Bend, Oregon, dijo que estaba "muy contenta" por la disculpa.

"Creo que hubiera significado mucho para él", dijo.

La rendición alemana ocurrió el 7 de mayo de 1945 a las 2:41 am.

Kennedy fue uno de los 17 periodistas designados para presenciar la ceremonia. Él y los demás fueron reunidos a toda prisa por los comandantes militares, y luego obligados, por un general de EE.UU., a guardar el secreto mientras el grupo volaba sobre Francia. Como condición para que se les permita ver la rendición en persona, a los corresponsales se les prohibió informar sobre lo que habían visto hasta que fueran autorizados por el Cuartel General Aliado.

Inicialmente, a los periodistas se le dijo que la noticia debía ser mantenida en secreto sólo durante unas pocas horas. Pero después de la rendición, el tiempo del secreto se extendió otras 36 horas – hasta las 15:00 del día siguiente.

Kennedy quedó estupefacto.

"Lo absurdo de ocultar una noticia de tal magnitud era inconcebible", escribió más tarde.

Sin embargo, en un principio se quedó tranquilo. Luego, a las 2:03 pm, la rendición fue anunciada por las autoridades de Alemania, a través de una emisión de radio en Flensburg, una ciudad ya en manos de los Aliados. Eso significaba, Kennedy creyó, que la transmisión había sido autorizada por los censores militares, los mismos que amordazaron a la prensa.

Furioso, Kennedy fue a ver al jefe de la censura estadounidense y le dijo que no había manera de que pudiera continuar ocultando la noticia. La promesa estaba rota. El ejército había faltado a su parte del acuerdo, al permitir a los alemanes anunciar la rendición. Y además no había secretos militares en juego.

El censor le indicó que se retirara. Kennedy pensó el asunto durante 15 minutos, y luego actuó.

Usó un teléfono militar, no sometido al control de la censura, para enviar su nota de prensa a la oficina de AP en Londres. En particular, no informar a sus propios editores sobre el embargo de la noticia, ni de su decisión de esquivar la censura. La AP puso la historia en el cable en cuestión de minutos.

Para algunos de los competidores de Kennedy, la primicia era una traición en la escala de Pearl Harbor. Llenos de rabia, los censores militares continuaron negándose a permitir que ninguna organización de noticias transmitiera sus propias historias, es decir, la AP continuaría teniendo la exclusiva por un día.

"Estoy asado, harto, quemado y desplazado", escribió Drew Middleton, un corresponsal del New York Times. Llamó a la supresión de la noticia, "el más colosal ‘bodrio’ en la historia de la guerra." Su periódico lo siguió con un editorial apaleando a la AP por hacer gala de un histórico "golpe a la prensa."

"Si fue un ‘golpe’", escribió el periódico, "un solo golpe debido a que los dieciséis colegas de Kennedy optaron por respaldar sus compromisos."

La retribución no se hizo esperar. Los militares suspendieron brevemente la facultad de la AP de enviar alguna noticia del teatro europeo. Cuando esa prohibición fue levantada, más de 50 corresponsales de guerra compañeros de Kennedy firmaron una carta de protesta pidiendo que sea restablecida. Los militares expulsaron a Kennedy de Francia.

La retaliación también llegó de parte de Robert McLean, presidente de la AP en ese entonces.

"The Associated Press lamenta profundamente la distribución hecha el lunes del informe de la rendición incondicional en Europa, porque la investigación pone de manifiesto que fue distribuida con anterioridad a la autorización dada por el Cuartel General Supremo Aliado", dijo en una declaración pública el 10 de mayo.

El director general de AP, Kent Cooper, dijo que Kennedy debería haber consultado con los editores acerca de la decisión de publicar. Más tarde, dirigió una carta al periodista diciendo que había violado un "principio cardinal" del periodismo, romper la promesa de mantener confidencial la noticia.

"Ningún empleado de la agencia Associated Press tiene el derecho de hacer caso omiso de lo que decide la fuente, como prueba de confianza, cuando sabe que aquellos que la imponen tienen la intención de mantenerla en vigencia", dijo.

Otros periodistas defendieron a Kennedy. En un ensayo en el The New Yorker, publicado el 19 Mayo de 1945, bajo el subtítulo "La Rendición de AP," AJ Liebling absolvió a Kennedy de la acusación de romper el "compromiso" que supuestamente había hecho a bordo de la aeronave que volaba a Reims.

"El que una promesa arrancada como ésta, en un avión a varios miles de metros de altura, tenga alguna fuerza moral, es una pregunta para los teólogos," escribió Liebling. "Supongo que Kennedy se habría negado a prometer nada, perdiéndose un hecho que ningún periodista en el mundo querría perderse, es más, no puedo imaginar un corresponsal que lo haga."

Wes Gallagher, el reportero de la AP que reemplazó a Kennedy en Europa y se convirtió en el director general después de Cooper, apoyó a su colega, opinando que había hecho lo correcto.

De acuerdo con el libro de sus memorias, Gallagher le dijo el sucesor de Truman, el presidente Dwight D. Eisenhower: "Si yo hubiera sido Kennedy, habría hecho lo mismo – salvo que lo habría llamado a usted primero."

Después de ser despedido de la AP, Kennedy aceptó un puesto como editor en jefe de la "Santa Barbara News-Press" en California, y luego se convirtió en editor del Herald de la Península de Monterey. Murió a los 58 años tras ser atropellado por un automóvil.

Kennedy escribió sus memorias de la guerra antes de su muerte. Su familia se aferró al manuscrito durante décadas antes de que su hija, Cochran, comenzó a buscar un editor para publicarlas.

Dijo que a pesar de que sólo tenía 16 años cuando su padre murió, ella tuvo la impresión de que él aún sentía un gran regocijo por su carrera, a pesar del ingrato episodio.

Algunas personas dijeron después de la guerra: "Oh!, Ed Kennedy es un hombre quebrado. Está por ahí como editor de un pequeño periódico en California. "Creo que la gente tenía la idea de que él estaba sintiendo lástima de sí mismo. Pero no era así. No era el tipo de persona que se sentaba por ahí sintiendo lástima de sí mismo."

Curley dijo que la hija de Kennedy se acercó a él, casi al mismo tiempo en que se había interesado en el asunto, mientras ayudaba con el trabajo sobre el libro "Breaking News:. ¿Cómo la AP cubrió la guerra, la paz, y todo lo demás" La publicación de las memorias de Kennedy hizo posible que surgieran las disculpas de la AP, dijo Curley.

Llamó al despido de Kennedy "una gran, gran tragedia" y lo enalteció, y también a los editores que publicaron la historia de la rendición, manteniendo los más altos principios del periodismo.

"Ellos hicieron lo correcto" dijo Curley.  "Ellos se pusieron de pie ante el poder."

The Telegraph: Reporter receives apology after being fired for World War Two scoop.

Exordio: Firma del Acta de Rendición en Berlín
Exordio: Actas de Rendición de Alemania (7-5-1945)

El presidente de Letonia, Andris Berzins, ha pedido a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial, que lucharon en bandos diferentes, enterrar el hacha de guerra, informó el servicio de prensa presidencial, el jueves.

Instó a los veteranos reunirse el 8 de mayo ante el monumento conmemorativo a la Segunda Guerra Mundial en Riga, la capital letona, y reconciliarse formalmente.

"Es el deber moral del Estado de Letonia… para reducir el resentimiento por el pasado y promover la reconciliación pública", dijo, añadiendo que era hora de detener la división del país en dos campos hostiles.

Cientos de veteranos de las Waffen SS y sus simpatizantes marcharon en Riga, a mediados de marzo celebrando el Día de los legionarios, que conmemora a los letones que lucharon junto a los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

El Presidente Berzins ha argumentado que es una tontería suponer que los veteranos de las Waffen SS eran delincuentes y que más bien se merecen el respeto del público.

La legión letona, formada por los alemanes en 1943, constaba de dos divisiones Waffen SS.

Ria Novosti: Latvia President Urges Reconciliation of Red Army, Waffen SS Vets

Exordio: Voluntarios extranjeros en la Wehrmacht y Waffen-SS
Exordio: Waffen-SS (SS-Armadas)

Después de una "búsqueda del tesoro" que duró 15 años, un agricultor y entusiasta de la aviación encontró la "mina de oro", al descubrir hasta 20 aviones Spitfire de la Segunda Guerra Mundial, que fueron enterrados en Birmania en 1945 – un hallazgo que podría perder ante la empresa británica, Donald Trump.

En abril de FoxNews.com reportó el hallazgo del invalorable botín, una escuadrilla de los legendarios aviones perfectamente conservados en las cajas en las que viajaron por medio mundo. Fueron encerados, envueltos en papel engrasado y cubiertos de alquitrán para protegerlos contra los elementos. Fueron enterrados luego en sus cajas de transporte, para evitar que caigan en manos enemigas.

Los aviones perdidos hace mucho tiempo fueron descubiertos después de una búsqueda que le costó al entusiasta de aviación David Cundall, nada menos que 200.000 dólares.

A finales de abril el primer ministro británico, David Cameron, envió una delegación comercial a Myanmar (Birmania) para buscar los aviones – incluyendo, en su representación, al millonario de bienes raíces Steven Boultbee Brooks.

Cundall le declaró al diario The Independent: "El Sr. Brooks quiere que todos los derechos le sean entregados a él, incluidos los derechos de los medios de comunicación, y si queda algo de dinero me podría dar algo. Es terrible".

Cundall de 62 años de edad alega que fue presionado por los representantes de Brooks para declinar sus demandas.  Cundall dijo también que se enteró del viaje de Cameron/Brooks después de los hechos – y calificó los términos del memorando que le entregaron como un insulto.

"Yo puedo hacerlo sin Brooks, yo lo puedo hacer sin nadie más. He estado excavando aeronaves durante 35 años. He empujado el barco financieramente. He luchado con todas mis fuerzas para seguir adelante. He cavado en Birmania antes, y no los necesito", dijo Cundall el Vancouver Sun.

Al igual que la empresa Trump, Boultbee Brooks tiene una serie de negocios. Creó la empresa de bienes raíces Boultbee en 1987 con su hermano Clive, informó que hoy la empresa posee y gestiona una cartera de inversiones por valor de más 800 millones de dólares.

También es un entusiasta de la aviación: Se estima que hay 35 aviones Spitfire que siguen volando – y la Academia de Aviación Boultbee le puede enseñar a ellos a volar en un Supermarine Spitfire de Vicker, una versión de entrenamiento del avión construido justo después de la guerra.

Cundall le dijo al Independent que el presidente de Myanmar, Thein Sein, prometió que el gobierno de Rangún cumpliría su compromiso de trabajar con él, a pesar de la entrada de Brooks en la carrera.

"Nos dieron un permiso para excavar, permiso que sigue siendo un acuerdo válido y exclusivo", dijo Cundall.

"El Presidente de Birmania quiere hacer negocios conmigo, él no confía en el Primer Ministro Cameron, porque cuando lo visitó hablaron durante dos horas – 10 minutos sobre la eliminación de las sanciones y una hora y 50 minutos sobre los Spitfires", dijo Cundall.

Boultbee Brooks confirmó a SkyNews que él estaba trabajando en la operación de salvamento.
"Estamos muy contentos de estar trabajando con las autoridades de Myanmar y el gobierno británico en relación con la excavación de estos Spitfires y su eventual repatriación al Reino Unido", informó SkyNews.

Una portavoz de Brooks dijo a FoxNews.com que no podía ser contactado en la actualidad.
"En este momento el equipo está totalmente centrado en el proyecto y no está dando ninguna entrevista", dijo Elizabeth Tagge.

El agricultor británico Cundall supo de la suerte de los aviones, gracias a un comentario casual que un grupo de veteranos de guerra estadounidenses le hicieron a un amigo, le confesó al diario "Sydney Morning Herald". 

"Ellos le contaron a Jim: "Hemos hecho algunas cosas bastante tontas en nuestra vida, pero lo más tonto fue enterrar los Spitfires. Y cuando Jim regresó de los EE.UU., me lo comunicó", dijo Cundall.

Él confirmó la ubicación de los aviones durante un reciente viaje al país del Lejano Oriente, dijo.

"Hemos hecho una perforación de exploración y utilizamos una cámara para ver las cajas. Parecían estar en buenas condiciones ", dijo Cundall al Herald.

Los aviones Spitfire Mark XIV que él descubrió – sin duda entre doce y veinte aparatos – son raros por más de una razón: Utilizaron motores Rolls Royce Griffon en lugar de los Merlins utilizados en los modelos anteriores para alcanzar velocidades enormes. Con la potencia de los Griffon los aviones podían alcanzar las 440 millas por hora, gracias a los 2050 caballos de fuerza de los motores.

De acuerdo con la Enciclopedia Británica, cuando en última instancia la producción de los aviones terminó en 1947, se habían fabricado 20.334 Spitfires de todas las versiones, pero sólo 2.053 de ellos estaban equipados con motores Griffon.

Los aviones fueron considerados excedentes de guerra y fueron enterrados en agosto de 1945. En ese momento, los aviones de hélice pasaron de moda en favor de los nuevos diseños de motores a reacción – dijo Cundall que nadie daba nada por los Spitfires "estaban a 10 por un centavo".  Funcionarios militares británicos decidieron enterrarlos pues era más barato y más práctico que llevarlos de regreso a casa.

El reto: El tiempo se está agotando. La temporada del monzón comienza en junio, lo que hará que el suelo se anegará a tal punto que será imposible trabajarlo.

Boultbee Brooks le dijo al diario "The Vancouver Sun" que él cree que puede llegar a tiempo.
"Nosotros capacitamos a los pilotos a volar Spitfires, entrenamos a los ingenieros a construirlos, por tanto, sí nos encantaría. Vamos a mantener este proyecto en marcha."

Fox News: Dogfight over buried WWII Spitfires in Burma

Exordio: Nueva Batalla de Birmania: Encontrar 20 Spitfires enterrados y hacerlos volar

Seis semanas antes del Día-D, el 27 de abril de 1944, se realizó en el sur de Inglaterra un ejercicio preparatorio para el desembarco en Normandía. 

Las órdenes eran emplear un convoy de ocho transportes y utilizar munición real durante el desembarco de 30.000 efectivos de la 279ª División de Infantería y del 70º Batallón de tanques.  Las fuerzas de desembarco eran escoltadas por un destructor y una corbeta.

Sin embargo, alertadas por la inteligencia alemana, en pleno ejercicio aparecieron nueve torpederas de la Kriegsmarine que atacaron a las fuerzas de desembarco.  En la operación murieron 749 efectivos.

Por orden del General Eisenhower, las unidades que participaron en el ejercicio fueron distribuidas entre otras divisiones y mediante una escueta nota de prensa se dio cuenta del incidente.  Pronto el suceso fue olvidado, hasta después de la guerra, cuando se escribieron algunos libros que dieron cuenta de lo ocurrido y se conocieron los graves errores cometidos por las unidades estadounidenses que participaron en el ejercicio.

Exordio: Operación Tigre

Gobierno bávaro reimprimirá el libro de Hitler, Mein Kampf (Mi Lucha), por primera vez desde la muerte del dictador en 1945.

La decisión adoptada el martes por el estado de Baviera, propietaria de los derechos de autor, significa que el libro estará disponible en las librerías dentro de tres años, cuando expiren los derechos en Alemania.

La nueva versión anotada tendrá advertencias sobre el contenido.

Esta decisión sigue a años de agónicos debates acerca de si los alemanes siguen siendo susceptibles a la ideología Nacionalsocialista y cómo evitar que reviva.

Después de reunirse con activistas anti-Nazis en Nuremberg, la ciudad que una vez organizó mítines del Partido Nacionalsocialista, el Ministro de Finanzas de Baviera Markus Soeder dijo que una edición completa, con anotaciones hechas por historiadores, advirtiendo contra los errores que Hitler cometió, ayudaría a desmitificar el libro.

Los historiadores ya están trabajando en las anotaciones y comentarios, para una edición separada, exclusiva para las escuelas, que también será publicada,

Bavaria también financiará a estudiosos para analizar los discursos de Hitler en las manifestaciones del Partido Nacionalsocialista en Nuremberg, para mostrar cómo reciclaba sus ideas.

Hitler publicó Mein Kampf en dos volúmenes, en 1925 y 1926, siete años antes de ser elegido  líder alemán en 1933. El libro expone las teorías de la raza, afirmando que los alemanes eran arios superiores, mientras que los judíos y otras razas eran inferiores.

Casi 10 millones de copias fueron impresas por el período Nacionalsocialista. Una copia gratuita le era proporcionada a cada pareja alemana cuando se casaban.

Baviera asumió todos los activos de Hitler, incluyendo sus derechos de autor, después de su suicidio en 1945. Desde entonces ha bloqueado todos los intentos de volver a publicar sus escritos. (N.E.: Sin embargo Mein Kampf continuó siendo publicada fuera de Alemania y vendida libremente, incluso en Internet.)

Un cambio de enfoque es necesario debido a que los derechos de autor en Alemania vencen 70 años después de la muerte del autor.

Yahoo 7 News: Germany to reprint Hitler’s Mein Kampf

Buzos de la Marina de Finlandia iniciarán la remoción de minas del submarino soviético S-2 que se encuentra hundido cerca de las islas Aland en el Mar Báltico, informó la radio finlandesa este martes.

La operación busca desactivar y retirar minas y torpedos dentro y fuera del casco del submarino. El delicado trabajo se espera que tome hasta cuatro semanas.

El submarino S-2 se hundió el 2 de enero de 1940 en un campo de minas durante la Guerra de Invierno entre la Unión Soviética y Finlandia (noviembre 1939-marzo 1940). La totalidad de los 50 miembros de la tripulación murieron ahogados.

Los restos submarino fueron descubiertos en junio de 2009 por un equipo de buzos de Suecia y Finlandia. El equipo había comenzado la búsqueda de la nave en abril de 1999.

Los submarinos de la clase S, extraoficialmente apodados "Stalinets", fueron uno de los tipos más numerosos y los de mayor despliegue entre los submarinos de la Armada Soviética durante la Segunda Guerra Mundial.

Las naves de esta clase tuvieron un gran éxito y lograron más victorias que cualquier otro tipo de submarino soviético. En total, hundieron mercantes por un total de 82,770 toneladas de registro bruto, además de siete buques de guerra, lo que representa alrededor de un tercio de todo el tonelaje hundido por los submarinos soviéticos.

N.E.: El submarino S-13, de la Clase S, hundió en el Báltico al buque alemán KDF Wilhelm Gustloff mientras transportaba miles de refugiados, suceso que se constituyó en la más grande tragedia marítima de la historia de la humanidad.

RiaNovosti: Finland to Clear Explosives from Soviet WWII Sub

Exordio: Hundimiento del KDF Wilhelm Gustloff