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LEWES - Una reliquia de la Segunda Guerra Mundial, un arma que tiene 66 metros de largo, pesa un cuarto de millón de libras y era lo suficientemente poderosa como para lanzar un obús de 1 tonelada a 23 millas de distancia – pronto estará viajando en tren a Cabo Henlopen en la Bahía de Delaware.
Y como el arma está en Norfolk, Virginia, hará un viaje de 26 millas en tren hasta Lewes. En total, tres compañías ferroviarias estarán involucradas en el traslado del arma: Bay Coast, Norfolk Southern y la Delaware Coast Line.
"Va a dar un gran paseo", dijo Larry E. LeMond del ferrocarril Bay Coast.
Este no es cualquier viejo cañón de 16 pulgadas. Este tiene un pedigree histórico. Fue parte del armamento pesado del acorazado USS Missouri cuando los representantes japoneses firmaron los documentos de rendición que terminaron la Segunda Guerra Mundial.
Nunca estuvo en Fort Miles, la base del ejército en Cape Henlopen, pero es similar a los dos cañones de 16 pulgadas que estuvieron emplazados allí durante la guerra para defender la costa y la entrada a la Bahía de Delaware.
Fort Miles es ahora el Parque Estatal de Cabo Henlopen, y funcionarios del Parque y un grupo de voluntarios de la asociación histórica de Fort Miles han venido desarrollando una sección de la antigua base para hacerla un atractivo histórico de la Segunda Guerra Mundial, con muestras de las armas que habría sido emplazadas en esa base.
La Asociación comenzó a recaudar dinero para llevar el arma a Delaware – el cañón fue declarado excedente de guerra por la Armada y en junio fue almacenado en un patio en Norfolk. A finales de diciembre cumplieron el objetivo de recaudar $110.000, dijo Gary Wray, Presidente de la Asociación.
Entretanto, la Organización tuvo que diseñar la logística para mover una pieza tan grande y pesada. El cañón fue fabricado originalmente en el Astillero de la Armada en Washington, dijo.
Wray dijo también que los límites de peso en los puentes existentes hizo que fuera descartado el transporte en camión. También descartaron llevarlo por mar, dijo. Al final, decidieron que el tren era la opción más sencilla y menos costosa.
El arma podría comenzar su viaje a finales de marzo o principios de abril. El objetivo, dijo Wray, es que esté en Georgetown el 16 de abril. Se podría entonces mover otras 15 millas por ferrocarril a Lewes y terminar cerca a las instalaciones en las costas del cabo. Allí será cargado en un camión y se trasladará la última milla hasta el Parque, dijo.
"Es realmente emocionante", añadió.
Casualmente, dijo Wray, el arma será trasladada de la misma forma en que fueron trasladados los dos cañones originales – fabricados en Nueva York. Incluso en aquella época, fueron descargados en el fuerte y luego trasladados por camión a la Batería Smith.
El arma terminará en tierra cerca a la construcción de Fort Miles el próximo año mientras los equipos de voluntarios trabajan para restaurarla y determinan la mejor manera de ser mostrada al público.
"Hacer todo esto en siete meses ha sido todo un milagro," manifestó Wray.
Estima que se tardarán otros cuatro años para completar los trabajos de restauración y desarrollar una presentación final, pero "va a ser absolutamente magnífico."
La historia dice que los dos cañones de 16 pulgadas del fuerte dispararon una sola vez durante la Segunda Guerra Mundial, con obuses de práctica. Cuenta la historia que el estruendo fue tan grande que rompió ventanas en casas de Lewes.
Después de la guerra, los dos grandes cañones de Fort Miles probablemente fueron desmontados y vendidos como chatarra, dijo el historiador Michael Rogers del Parque Estatal Cabo Henlopen. La historia que circuló entre los soldados dice que los cañones fueron adquiridos por la Gillette Co. para hacer hojas de afeitar, dijo.
Como parte de un plan para construir un Museo de la Segunda Guerra Mundial a un costo de 6 millones de dólares, en el Parque, por funcionarios y voluntarios, servirá para contar la historia de las defensas costeras de Delaware, la amenaza real de los submarinos alemanes ataques y cómo el ejército se preparó para ello.
"Acabará siendo un destino turístico de la Segunda Guerra Mundial," dijo Wray.
Delmarvanow: Large WWII gun to travel to Lewes
De acuerdo con los archivos recién liberados del MI5, la falsificación alemana hecha a finales de la Segunda Guerra Mundial, "destruyó" la confianza en la moneda británica en Europa.
Un informe de 1945 que reposa en los Archivos Nacionales sugiere que Alemania comenzó la producción de los billetes falsos, cinco años antes, en un intento de socavar la libra esterlina.
Los billetes comenzaron a entrar en los países neutrales hacia el D-Day cuando el Banco de Inglaterra anunció el primero de los dos retiros.
Los alemanes produjeron libras esterlinas falsificadas con un valor nominal de 134 millones de libras en total.
Ese fue el equivalente al 10% de toda la moneda británica en la circulación.
Los archivos recientemente publicados incluyen un informe sobre la moneda, escrito en agosto de 1945 por el banquero Sir Edward Reid, de la sección B1B del MI5.
Dijo que un oficial capturado de las SS reveló que los alemanes habían empezado a hacer billetes falsos en 1940, planeando dispersarlos desde el aire durante la invasión de Gran Bretaña, creando confusión, y mermando la confianza de los británicos.
A pesar que la invasión fue aplazada, el trabajo continuó mejorando la calidad de las falsificaciones.
Señaló que las falsificaciones fueron tan bien hechas que "es imposible que alguien que no sea un experto especialmente capacitado pudiera detectar la diferencia entre las falsificaciones y los billetes auténticos".
Mercado negro
Aunque el MI5 no se dio cuenta en ese momento, los billetes se estaban haciendo en el campo de concentración de Sachsenhausen, por los presos, muchos de los cuales eran judíos.
Me encontré con uno, Adolfo Burger, en 2007. Él me mostró con orgullo una de sus billetes de £5.
Sobre el papel con marca de agua, con elegante ondulante caligrafía y el grabado de Britannia, era una falsificación perfecta.
Él sabía, porque había un agujero de alfiler en el Britannia, que era una falsificación de Sachsenhausen.
Los prisioneros habían marcado esos billetes.
No todas las notas se utilizaron, pero ya en 1943 el Banco de Inglaterra se preocupó.
De acuerdo con John Keyworth, historiador del Banco, fue entonces cuando todas las notas con un valor nominal de £10 o más fueron retiradas del mercado.
El MI5 sabía que los agentes alemanes que llegan a Gran Bretaña introducían billetes falsos, y que billetes falsos con un valor nominal de miles se estaban utilizando en países neutrales.
Los billetes falsos circularon en las neutrales Portugal y España, en parte, con el objetivo de recaudar fondos para la causa alemana, y más tarde aparecieron en Egipto.
Después del Día D, en junio de 1944, un gran número de esas notas comenzaron a aparecer en Gran Bretaña.
Según el MI5, los soldados aliados -en su mayoría polacos y estadounidenses – estaban vendiendo productos del ejército en el mercado negro por francos franceses y después los cambiaban por libras esterlinas con descuento.
Cuando estos fueron llegando a los bancos británicos, resultaron ser falsificaciones.
Los archivos de Charlie Chaplin
Aunque ese comercio había decrecido en agosto de 1945, de acuerdo con Sir Edward la única manera de restaurar la confianza en la moneda habría sido que el Banco de Inglaterra recuperara todas los billetes con un valor nominal de 5 libras o más, e imprimir otros nuevos.
Eso es lo que sucedió.
El banco emitió nuevos billetes con una característica adicional de seguridad – una banda de metal.
La denominación más alta era de £5 y se mantuvo así hasta la década de 1960.
"En general se puede decir que el objetivo de destruir la confianza del Banco de Inglaterra en el extranjero se había logrado", escribió Sir Edward.
Los documentos publicados por el MI5 también incluyen archivos sobre el actor británico Charles Chaplin, comenzados en 1952.
Fue entonces cuando el FBI decidió revocar su permiso de reingreso a EE.UU., pero en parte porque también creían que era un comunista.
El MI5 investigó, y decidió que Chaplin no era un riesgo para la seguridad del Estado.
Sin embargo, no pudo encontrar su certificado de nacimiento, lo que les llevó a especular que podría no haber nacido en el sur de Londres en 1889, como él siempre había afirmado.
El biógrafo oficial de Chaplin, David Robinson, ha rechazado tal afirmación, diciendo que no todos los nacimientos se registraban en esa época.
Él ha encontrado evidencia suficiente que para entonces la familia de Chaplin vivía en Londres.
BBC: Nazi forged bank notes hit sterling confidence, MI5 files show
Exordio: Operación Bernhard (falsificación de libras esterlinas)
Las bases militares estadounidenses podrían ser reabiertas en las Filipinas bajo el Gobierno del Presidente Aquino, a pesar de que la Constitución de 1987 prohíbe la existencia de bases militares extranjeras en el país.
Se está haciendo mediante leguleyadas que eluden el mandato constitucional sobre bases militares.
Estados Unidos está considerando la transferencia de algunos miles de soldados estadounidenses estacionados en Okinawa a Filipinas en la medida que Washington reduce su presencia militar en la isla japonesa, donde los residentes han pedido el cierre de su gran base militar.
Las bases militares de EE.UU en Filipinas existieron desde antes de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, se mantuvieron activas y jugaron un papel importante durante la guerra de Vietnam las bases Clark y Subic, y hasta 1991, cuando las fuerzas estadounidenses se retiraron. Por mandato constitucional no pueden existir bases militares extranjeras en territorio filipino, pero sí se permite el tránsito o las visitas de fuerzas militares de Estados Unidos, no su permanencia.
Washington ha rechazado un plan de transferencia inicial y ahora planea mover sólo 4.700 de unos 8.000 Marines de Okinawa a una nueva base en el territorio de Guam. El resto de los Marines podrían rotarse en Australia y posiblemente en Hawaii y las Filipinas, informó el miércoles la agencia de noticias japonesa Kyodo.
"Acabamos de desarrollar un acuerdo con Australia para hacer una rotación de presencia allí. Estamos trabajando con Filipinas para ojalá llegar a un acuerdo similar, dijo Kyodo citando las palabras del Secretario de defensa León Panetta en una audiencia ante el Comité de Servicios Armados del Senado.
Funcionarios estadounidenses han anunciado planes para desplegar contingentes de marinos en el norte de Australia, atracar buques en Singapur, intensificar ejercicios militares conjuntos y visitas de buques a Filipinas como parte de los esfuerzos de EE.UU. para reafirmar su presencia militar en el Pacífico Occidental para contrarrestar el dominio de China.
El Secretario de Relaciones Exteriores Albert Rosario ha dicho que Estados Unidos también puede rotar las tropas adicionales en Filipinas pero no dio otros detalles como ambos lados discutirán la asistencia militar estadounidense adicional a las Filipinas en medio de la lenta escalada de disputas territoriales con China en el mar de China Meridional.
El mar de China meridional o Mar Occidental de Filipinas se convirtió recientemente en un tira y afloja de tierra para una China que avanza y un EE.UU que intenta regresar después de darse cuenta cuán rápidamente perdió la ventaja estratégica y el estricto control una vez ejercido sobre la región cuando dio un paso atrás y centró su atención en Irak y Afganistán.
China, que prefiere las negociaciones bilaterales con otros países para resolver reclamos territoriales de larga data, rechaza cualquier intento de discutir las disputas en un foro multilateral con la participación de países que no son reclamantes, especialmente Estados Unidos, que al que considera con recelo.
Las reclamaciones superpuestas se extienden a cada uno de los territorios de los reclamantes, más allá de sus costas para cubrir tramos de mar que son ricos en peces y recursos marinos. China, junto con Taiwán, albergan los reclamos más ambiciosos, que cubren prácticamente todo el mar de la región, aunque no han detallado los límites y la base de los reclamos, aparte de citar ambiguos "títulos históricos".
Manila mantiene la posición de que todos los reclamantes deben adherirse al derecho internacional, tales como la Convención de las Naciones Unidas sobre el derecho del mar (CNUDM), para resolver las disputas.
Las tensiones aumentaron el año pasado cuando Filipinas y Vietnam acusaron a China de incursionar en sus respectivos territorios, hostigando a sus pescadores y saboteando las exploraciones de petróleo en sus aguas frente al mar de China meridional.
Esto llevó a Filipinas, cuyo ejército está entre los más débiles en la región, a mirar hacia Estados Unidos, para mejorar su capacidad de defensa para poder proteger sus aguas territoriales en o cerca de las zonas en disputa.
The Daily Tribune: US bases return seen as Okinawa base closes
Durante años, los neonazis marcharon en el aniversario del bombardeo de Dresde de 1945. En el 2011, la tensión con los contra manifestantes desembocó en enfrentamientos. Pero este año, la ciudad parece haber aprendido de los errores del pasado.
La "Marcha Fúnebre" es cómo los neonazis llaman a lo que se ha convertido en su tradicional mitin anual conmemorando el aniversario del bombardeo de Dresde de 1945.
El año pasado, más de 6.000 manifestantes de extrema derecha marcharon en la ciudad. El tétrico espectáculo con antorchas y tambores desembocó en una violencia brutal cuando los neonazis se enfrentaron con los contra manifestantes y la policía quedó atrapada entre ambos bandos.
Este año, el día fue en gran medida pacífico. De acuerdo con la policía, alrededor de 1.600 extremistas de derecha asistieron a la marcha. Tres veces más policías, junto con varios miles de contra manifestantes mantuvieron bajo control a los de extrema derecha.
Flores blancas para las víctimas
Parece que por fin, ha sido posible hacer una conmemoración pacífica de las víctimas de los bombardeos de Dresde. "No toleramos el abuso de la memoria de este evento," dijo el alcalde Dirk Hilbert en la conmemoración oficial, celebrada en la tarde. El evento tuvo lugar en uno de los cementerios de la ciudad, donde están enterradas los restos de las más de 20.000 víctimas de las bombas.
Cientos de flores blancas alfombraron el evento del recuerdo. Entre los asistentes estaban el Premier del estado de Sajonia, Stanislaw Tillich, así como el Cónsul General de EE.UU. Mark Powell y representantes de la Embajada británica. Fueron los aviones de esos dos países, los que bombardearon la ciudad el 13 y 14 de febrero de 1945, destruyendo la barroca ciudad conocida como la "Florencia del Elba" y matando a más de 20.000 personas.
Un mar de lágrimas
Quienes asistieron a la ceremonia llegaron de toda Alemania para recordar a las víctimas de la Segunda Guerra Mundial. Ancianos que sobrevivieron al infierno de 1945 se encontraron al lado de los jóvenes.
En medio de la multitud se encontraba "La Chica De Luto En Un Mar De Lágrimas", una estatua esculpida por Malgorzata Chodakowska en el 2010. El trabajo fue financiado por la donación de una ciudadana de Dresde que sobrevivió al ataque cuando era una niña de 9 años.
Desde la escultura, hay sólo unos pocos cientos de metros a otro monumento con una llama conmemorativa rodeada por 14 pilares, en los que están inscritos los nombres de ciudades destruidas durante la Segunda Guerra Mundial, así como masacres nazis y campos de concentración.
Dresde y Varsovia se encuentran en la lista, así como Auschwitz, Theresienstadt y Lídice, todos los lugares del terror, la muerte y la guerra sin sentido.
Cadena humana
Al mismo tiempo que la ceremonia en el cementerio, se estaba realizando una impresionante manifestación en el centro histórico de Dresde. Como en años anteriores, más de 10.000 personas se juntaron para formar una cadena humana en protesta contra la marcha neonazi.
A las 6 p.m., todas las campanas de las iglesias de la ciudad comenzaron a sonar durante 10 minutos, y la gente se tomó de las manos para recordar. Miles de velas fueron encendidas delante de la Frauenkirche, la histórica Iglesia de la ciudad destruida durante la guerra y recién reconstruida en el 2005.
Este año, hubo una sensación palpable de cómo los habitantes de esta ciudad están luchando con el pasado Nazi y en busca de un futuro sin los neonazis. La llamada marcha fúnebre realizada por los extremistas ha dañado la imagen de la ciudad, pero los ciudadanos ya no están dispuestos a aceptarla.
Con una celebración tranquila pero contundente, la ciudad parece haber encontrado su camino sin necesidad de los enfrentamientos del 2011.
Autor: Marcel Fürstenau / ai
Editor: Martin Kuebler
DW: Dresden stands up to neo-Nazi march
Cadena humana en Dresde recuerda el bombardeo de la 2da. GM (2011)
Concentración neonazi se torna violenta en Alemania (2011)
Exordio: Bombardeo de Dresde
Un historiador australiano ha descubierto documentos secretos que revelan que tropas negras estadounidenses utilizaron ametralladoras para atacar a sus oficiales blancos en una base de EE.UU. que fue sitiada en el norte de Queensland en 1942.
La información sobre el motín de Townsville nunca salió a la luz pública.
Pero la historia comenzó a conocerse cuando Ray Holyoak de la Universidad James Cook comenzó a investigar por qué el Congresista de los EE.UU. Lyndon B. Johnson visitó Townsville durante tres días en 1942.
Lo que descubrió fue la evidencia que detalla una de las mayores revueltas de militares de Estados Unidos
"Durante 70 años, en Townsville, ha corrido el rumor que hubo un motín entre los soldados afro-americanos. Pero en el último año y medio he encontrado la evidencia con la documentación primaria que los hechos efectivamente se produjeron 1942", le dijo el Sr. Holyoak al reportero.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Townsville era una base que fue crucial para las campañas en el Pacífico, incluyendo la batalla del Mar de Coral.
Alrededor de 600 soldados afro-americanos fueron llevados a la ciudad para ayudar a construir pistas de aterrizaje. [N.T.: En esa época, en Estados Unidos, los soldados negros no podían enfrentar a soldados blancos, aunque fueran enemigos, sólo podían hacer trabajos serviles en el ejército.]
El Sr. Holyoak dice que estas tropas, del 96º Batallón del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU., fueron estacionados en una base en las afueras occidentales de la ciudad, lugar conocido como Kelso.
Este fue el sitio para un asedio a gran escala que duró ocho horas, provocado por insultos y violencias racistas.
"Después de una serie de abusos por parte de dos oficiales estadounidenses blancos, surgieron varios cabecillas negros que decidieron ametrallar las tiendas de los oficiales blancos", dijo el señor Holyoak.
Él ha descubierto varios documentos secretos ocultos en los archivos de la Brigada de Policía de Queensland y Townsville detallando lo que sucedió esa noche.
Según lo encontrado, los soldados negros tomaron las ametralladoras y armas antiaéreas y dispararon contra las tiendas de campaña donde los oficiales blancos estaban bebiendo.
Fueron disparadas más de 700 rondas de ametralladora.
Al menos una persona murió, quedaron decenas de heridos graves, y las tropas australianas fueron llamadas para bloquear los caminos por donde podían escapar los amotinados.
El Sr. Holyoak también descubrió un informe escrito por Robert Sherrod, un periodista estadounidense, que fue integrado a las tropas de EE.UU.
Nunca trascendió a la prensa, pero el informe fue entregado a Lyndon B. Johnson en un hotel de Townsville y, finalmente, archivado en los Archivos Nacionales y Registros de Documentos.
"Creo que en ese momento, el hecho fue sin duda suprimido. Tanto el gobierno australiano como el de EE.UU. no quisieron que se conocieran los detalles de los hechos. Las políticas raciales de la época realmente excluían a la gente de color", dice el Sr. Holyoak.
Tanto el Departamento de Defensa de Australia y el Museo de la Memoria Australiana de la Guerra dicen que podría tomar meses investigar el incidente, y añaden que no tienen datos de fácil acceso para su presentación al público.
Sin embargo, la historiadora de Townsville, Dra. Dorothy Gibson-Wilde, dice que los documentos encontrados validan los rumores que datan de hace 70 años.
"Cada vez que se mencionaba, la gente solía decir, ‘Oh, ya sabes, no es que no sea verdad. Pero, nadie oyó hablar de eso’, y de hecho debe haber sido mantenido al margen del resto de la ciudad", dijo ella.
El Sr. Holyoak pasará los próximos dos años investigando las penas impuestas a los oficiales y los amotinados involucrados, y por qué la información se ha mantenido en secreto durante tanto tiempo.
Yahoo News: Secret documents lift lid on WWII mutiny by US troops in North Queensland
El acuerdo del miércoles entre Tokio y Washington para desvincular la transferencia de infantes de marina de EE.UU. en Okinawa a Guam, de la reubicación de la base aérea de Futenma, fue saludado por políticos y expertos de ambos países como un reconocimiento de que el plan original, obviamente no era viable.
Sin embargo, en Okinawa, la esperanza de que Japón y Estados Unidos hayan dado los primeros pasos hacia la cancelación del acuerdo de 2006, para mudar las operaciones aéreas de la Base Futenma del Cuerpo de Marina de EE.UU. a la costa de Henoko en Nago, más al norte en la isla de Okinawa, se vio atenuada por la preocupación de que no se mencionan determinadas reducciones numéricas específicas en el acuerdo, lo que significa que Futenma, simplemente permanecerá operando en la ciudad de Ginowan, en los próximos años.
EE.UU. está dispuesto a reorientar la mitad de los 8.000 infantes de marina que se esperaba que se trasladarían a Guam, en el marco del acuerdo bilateral, a otros lugares de la región Asia-Pacífico, incluyendo Hawaii y Australia.
Takashi Kawakami, un experto en seguridad de la Universidad de Takushoku, que apoya la alianza con EE.UU., dice que el nuevo posicionamiento le mostrará a China, que ha alarmado a las Filipinas, Vietnam y otros países del sudeste asiático con sus acciones agresivas en el Mar de China Meridional, que los militares de EE.UU. todavía están cerca.
"China sigue siendo una amenaza. Pero EE.UU. no tiene dinero debido a los recortes del presupuesto de defensa. Así que necesitan operar su ejército de manera más eficiente mediante la rotación de pequeños grupos de fuerzas dentro y fuera de la región de Asia-Pacífico, manteniendo así su presencia avanzada", dijo Kawakami.
En Washington, Jim Webb, demócrata del Comité de Servicios Armados del Senado que junto con el demócrata Carl Levin y el republicano John McCain pidió Futenma se consolidara en la base de la fuerza aérea de Kadena, que está (al norte) cerca de Ginowan, saludó el acuerdo del miércoles.
Pero Webb, quien señaló recientemente que las relaciones entre Estados Unidos y Japón, han sido paralizados por Futenma, dijo que los EE.UU. aún tiene trabajo por hacer antes de los infantes de marina de Okinawa se muden a Guam.
"El Congreso ha establecido dos requisitos con respecto a nuestro sistema de bases en Okinawa y Guam. El presupuesto de defensa del año fiscal 2012 exige que el comandante de la Infantería de Marina mantenga su fuerza en el Pacífico en perfil bajo. Y el secretario de Defensa ha sido ordenado por el Congreso encargar una evaluación independiente de los intereses estadounidenses de seguridad, la postura vigente y los planes de despliegue en la región del Pacífico", dijo.
"El Congreso aún no ha recibido oficialmente el plan de la Infantería de Marina". El estudio independiente es obligatorio por ley que debe entregarse a finales de marzo, con la obligación de parte del secretario de defensa de informar sobre sus conclusiones al Congreso dentro de los 90 días de haber recibido el estudio", añadió Webb.
El alcalde de Nago, Susume Inamine, que se reúne esta semana con políticos estadounidenses y los responsables políticos, espera que el acuerdo abrirá la puerta a desechar el plan de Henoko. Sin embargo, en un discurso el martes en el Centro Este-Oeste en Washington, dijo que es improbable que los habitantes de Okinawa acepten la propuesta de incorporar las operaciones de Futenma con las de Kadena.
"Los habitantes de Okinawa no quieren que se instale una nueva base alternativa en Okinawa como resultado del cierre de Futenma", dijo.
John Feffer del Instituto de Estudios Políticos con sede en Washington, un opositor al traslado a Henoko, dijo que si bien los residentes de Nago y de Okinawa y de otros lugares, pueden estar preocupados porque la opción Henoko siga manteniéndose oficialmente, la realidad es que es imposible llevarla a cabo, mientras la integración de Futenma con Kadena, aunque teóricamente posible, es improbable en la práctica.
"Hay algo de apoyo en el Congreso para el plan Futenma-Kadena. La razón es que si un estudio de viabilidad presenta un plan para una Kadena integrada con una reducción sustancial de la contaminación acústica, los habitantes de Okinawa podrían ser persuadidos a aceptarlo", dijo. "Pero ese escenario es poco probable. Los habitantes de Okinawa han sido convencidos de que la presencia de EE.UU. sería reducida, no que la forma de la presencia sería cambiada."
Kawakami destacó la importancia de las conversaciones bilaterales a partir de ahora hasta que el primer ministro, Yoshihiko Noda, realice una visita oficial a los EE.UU., probablemente en la primavera, para reunirse con el presidente Barack Obama y se discuta el futuro de Futenma.
"Todo el mundo sabe que mover Futenma a Henoko es imposible. El gobierno japonés tiene la oportunidad de reiniciar las negociaciones sobre dónde reubicar a Futenma", dijo Kawakami. "Pero si el gobierno no toma la iniciativa, Futenma seguirá siendo lo que es."
Masaaki Gabe, un profesor de relaciones internacionales y director del Instituto Internacional de Estudios de Okinawa en la Universidad de Ryukyu, cree que el acuerdo del miércoles dará lugar a la eventual cancelación del plan de Henoko. Pero dijo que hay la posibilidad de que la situación no cambie, como indicó Kawakami, creará preocupaciones políticas a corto y mediano plazo en Okinawa, donde la alcaldía de Ginowan llevará a cabo una encuesta el domingo.
Japan Times: Despite new plan, Okinawans fear Futenma will remain in Ginowan
Otros artículos sobre el problema de la Base Futenma
Ellos caminan durante días a través de pantanos infestados de cocodrilos y trepan montañas en las selvas azotadas por las lluvias, pero los miembros del Grupo Histórico de Malaya no están buscando tesoros ni objetos antiguos. Lo que ellos hacen es buscar restos retorcidos y oxidados.
Durante la última década, los seis historiadores militares aficionados de Malasia han ayudado a localizar los lugares confirmados o sospechosos del impacto de 30 aviones de la Segunda Guerra Mundial – ayudando a los familiares a resolver la suerte corrida por más de 40 tripulaciones británicas y estadounidenses desaparecidas.
Casi 70 años después del fin de la guerra, por lo menos 100 aviones británicos y estadounidenses estrellados se cree que están dispersos en las selvas de la India, Tailandia y Malasia, junto con los restos de sus tripulaciones.
Además de luchar en las batallas por las Islas del Pacífico, las fuerzas aliadas emprendieron la guerra contra las fuerzas japonesas, cuyas conquistas regionales incluyeron las colonias que estaban previamente en poder de los británicos en Singapur y Malasia – entonces conocida como Malaya.
"Lo que hacemos es encontrar los restos que se encuentran en Malasia y ayudar a identificarlos de modo que los familiares pueden obtener la paz después de una espera de más de seis décadas", dijo el líder del grupo Shaharom Ahmad.
Shaharom, de 37 años, es un ingeniero técnico de la agencia estatal de noticias Bernama en Malasia.
Pero él y sus compañeros aficionados a la guerra han llevado a cabo 40 expediciones de fin de semana en la última década, en búsqueda de los restos de desaparecidos en aviones aliados que se estrellaron o fueron derribados.
Estos sitios "son una parte crucial de la historia de la guerra en el Pacífico", dijo el historiador militar Cristóbal McDermott, quien trabaja para el Comando Conjunto de Estadísticas de Prisioneros de Guerra y Desaparecidos de EE.UU., CCPC de sus siglas en inglés.
Dijo que al menos 550 estadounidenses se encuentran desaparecidos en las selvas y los mares del sudeste asiático como consecuencia de las incursiones aéreas, patrullas y misiones de transporte y de reconocimiento.
Encontrar los sitios de los impactos, añade, puede proporcionar "una identificación positiva para el retorno de los restos a las familias de los miembros del servicio que se encuentran desaparecidos."
Shaharom dice que las investigaciones que hace el grupo en los archivos británicos y estadounidenses señalan los restos de al menos 15 a 20 aviones aliados que todavía están por encontrarse en Malasia.
Siete de los sitios han sido descubiertos hasta ahora, pero no se conoce todavía el paradero de los otros.
Guiados por lo que sea, a menudo información incompleta que está disponible sobre la última ubicación del vuelo, los miembros del grupo buscan en sectores que recorren durante días, a menudo en la densa jungla.
Una vez encontrados, los sitios se dejan intactos, pero meticulosamente fotografiados y las imágenes se suben a su sitio web, mhg.mymalaya.com.
A partir de ahí, una red mundial de aficionados a la guerra con mentalidades similares valoran y analizan los hallazgos.
"En cuestión de días, a veces horas, somos capaces de identificar los restos e incluso encontrar a las familias de los pilotos desaparecido durante tantos años para decirles que los restos de sus seres queridos han sido encontrado", dijo Shaharom.
Comenzó como un hobby en 1996, pero el trabajo del grupo pronto se convirtió en una pasión después de que los miembros fueron impulsados por las respuestas sinceras de las familias de los aviadores. Su trabajo está financiado por los miembros o por las donaciones privadas que pueden recolectar.
En un caso, en el 2009, el grupo identificó el accidente de un DC-3 de transporte de la Fuerza Aérea de EE.UU. que desapareció poco después de la guerra en el estado norteño de Perak durante un vuelo de rutina realizado en noviembre de 1945.
Sus restos fueron vistos por primera vez desde el aire en 1966, pero no se hizo nada hasta que los cazadores de Malasia encontraron el sitio y los familiares de los pilotos fueron contactados a través de Internet. El CCPC está planeando una excavación en 2013.
Sosteniendo un par de anteojos rotos de aviador que ayudaron a identificar los restos del avión estadounidense, Shaharom dice que el grupo ha hecho todo tipo de hallazgos.
"Hemos encontrado municiones sin explotar en los aviones, trenes de aterrizaje, incluso los restos de varios aviones japoneses, de los cuales hay 22 que se estrellaron aquí durante la guerra, y hay muchos más que siguen desaparecidos", dijo.
Mientras hablaba, Shaharom mostró un botón de metal con el logotipo de Mitsubishi y el número de serie. Salió del lugar del accidente de un bombardero japonés encontrado por el grupo y que ya ha sido identificado como parte del ataque inicial a Malaya del 08 de diciembre de 1941.
El grupo ha contactado a las autoridades japonesas sobre tales hallazgos, pero encontró poco interés en buscar la identificación.
Uno en particular, es un "desgarrador" hallazgo, donde se descubrieron dos anillos, una daga y una parte de un reloj que se había derretido y fundido con el fuselaje del avión en el accidente de un avión británico, dijo.
"Saber que esos objetos eran de las personas que murieron en esos lugares fue muy conmovedor. Realmente nos conecta con esos guerreros", agregó Shaharom.
Proporcionar una sepultura digna a los restos de los muertos puede ser todo un desafío.
En 2006, en el centro del estado Negeri Sembilan, Shaharom y su equipo encontraron los restos de un bombardero Liberator B-24, de la Royal Air Force, estrellado en agosto de 1945, el cual según las investigaciones estaba llevando suministros para la Fuerza de Tarea 136, una unidad británica de Operaciones Especiales.
Los funcionarios británicos rechazaron inicialmente el descubrimiento, cediendo sólo después de que los exploradores mostraron el número de serie del motor.
Se negaron, sin embargo, a financiar la recuperación de los restos humanos. El grupo de Shaharom los recuperó con la financiación privada en el año 2009.
Sue Raftree, funcionaria de una unidad británica del Ministerio de Defensa frente a estos cuestionamientos, dijo a la AFP que la política del gobierno británico es que "ellos no realizan búsquedas activas de restos y desalientan las exploraciones no oficiales", consideran que tales sitios son tumbas de guerra.
Sin embargo, los familiares de la tripulación insistió en que a los restos se le diera un entierro apropiado, y por eso están programados para ser enterrados en un cementerio militar de Malasia a principios del año que viene.
Estas demoras pueden poner en peligro los lugares de los accidentes, dice Shaharom, apuntando al lugar de la caída de un caza japonés encontrado por la población local en el estado norteño de Kedah en el año 2001.
"Ellos sacaron al piloto, cortaron el avión en pedazos y lo vendieron como chatarra. Esta es nuestra preocupación".
yahoo News: Malaysian jungle adventurers solve WWII mysteries
Italia violó la soberanía nacional de Alemania, al permitirle a sus tribunales abrir casos por las solicitudes de reparación por los crímenes de guerra alemanes, dictaminó el viernes la Corte Internacional de Justicia.
En el año 2008, la Corte Suprema italiana dictaminó que Luis Ferrini, de nacionalidad italiana, tenía derecho a la reparación por su expulsión a Alemania en 1944, donde trabajó como esclavo en la industria de armamentos.
La Corte Internacional de Justicia, el más alto órgano judicial de la ONU, compuesto por 15 jueces, dijo en un fallo de 12 a 3, que el caso italiano violó los derechos de Alemania en virtud del derecho internacional. Las decisiones de la Corte Internacional son definitivas y vinculantes.
"El tribunal considera por tanto que la acción de los tribunales italianos al negarle (a Alemania) la inmunidad, constituye un incumplimiento del mandato que ampara al Estado alemán", dijo el juez de la Corte Internacional Hisashi Owada, en una audiencia pública en La Haya.
Las reparaciones del sistema
Alemania había presentado su caso en contra de Italia ante la Corte Internacional en 2008, alegando que gozaba de la inmunidad a ser demandada ante los tribunales nacionales. Berlín argumenta que la decisión del tribunal italiano pone en peligro el sistema de reparaciones establecido, lo que podría abrir una compuerta a solicitudes de indemnizaciones de personas en todo el mundo.
Berlín trató de evitar esa situación mediante la negociación de acuerdos bilaterales de reparación con Israel y las naciones ocupadas durante la guerra. El gobierno alemán firmó su tratado de reparaciones con Italia en 1961, asignando una indemnización de 40 millones de marcos alemanes (20 millones de euros, 26 millones de dólares) para los italianos que fueron objeto de "persecución nacional-socialista por motivos de raza, religión y la visión del mundo."
Aunque la Italia fascista de Benito Mussolini, era una aliada de la Alemania de Hitler, las tropas nazis ocuparon y efectivamente tomaron el control del país después de la invasión de los aliados en 1943.
Italia sostiene que los abusos cometidos por las tropas del Tercer Reich fueron "crímenes internacionales" por ello substituyen la inmunidad de Estado que goza Alemania.
"No estamos decepcionados", dijo Paolo Pucci di Benisichi, principal representante de Italia en el caso. "Por supuesto, hubiera preferido un juicio que estuviera más cerca de nuestra línea de defensa".
Deutsche Welle: Germany wins battle in Nazi war crimes case
El único ejemplar en vuelo que queda del avión más producido en la historia, un IL-2 ruso, avión de ataque al suelo, llegó esta semana al Puerto de Tacoma en su camino a Everett.
El ahora raro IL-2 Shturmovik ayudó a la URSS a repeler las fuerzas alemanas en el Frente Oriental durante la guerra. El avión de ataque a tierra fue famoso por su capacidad para destruir tanques y vehículos blindados con sus cañones y bombas. El avión llevaba una tripulación de dos, un piloto y un artillero que estaba sentado en la parte trasera de la cabina.
El avión fue diseñado a finales de 1930 y perfeccionado en los primeros años de la guerra para atacar objetivos en tierra. El avión era famoso por su capacidad para absorber el fuego enemigo gracias a su blindaje. Fueron construidos más de 42.000 de esos aviones.
El IL-2 llegó al puerto a bordo del Morning Composer, buque de la naviera Wallenius Wilhelmsen Logistics. El año pasado, el avión voló a un aeropuerto cerca de San Petersburgo para ser desmantelado para su envío a Tacoma vía Bremerhaven.
Según los informes, el avión está equipado con un motor estadounidense marca Allison en lugar del motor ruso original, porque esos motores y partes en Rusia son escasos. El IL-2 será transportada la próxima semana en camión al Campo Paine en Everett para ser recibido por la "Flying Heritage Collection", una colección privada de aviones antiguos propiedad de Paul Allen, co-fundador de Microsoft. La "Flying Heritage Collection" está abierta al público.
Según los informes, el proceso de restauración le tomó seis años a una compañía de aviación rusa.
The New Tribune: WWII Russian plane makes stop at Port of Tacoma
PORTLAND, Maine – Un cazador de tesoros, dijo que ha localizado los restos del naufragio de un barco mercante británico que fue torpedeado por un submarino alemán en Cape Cod durante la Segunda Guerra Mundial mientras transportaba, lo que él dice que fue una carga de barras de platino que ahora vale más de tres mil millones de dólares.
Si el valor resulta ser cierto, podría ser uno de los buques hundidos con los tesoros más ricos que se hayan descubierto.
Pero un abogado del gobierno británico expresó sus dudas de que el buque llevara platino. Y si de hecho fuera cierto que estaba cargado con metales preciosos, el tesoro podría convertirse en un motivo de controversia internacional.
El buscador de tesoros, Greg Brooks, de la empresa "Sub Sea Research" en Gorham, Maine, anunció que el barco hundido, que se encuentra asentado a 700 pies de profundidad, a 50 millas de la costa, es el buque SS Port Nicholson, hundido en 1942.
Brooks dijo el miércoles, que él y su equipo lo identificaron mediante una cámara submarina por el número del casco, y que espera comenzar a rescatar el tesoro a finales de este mes o a principios de marzo, con la ayuda de un submarino operado por control remoto.
"Yo lo voy a conseguir, de una manera u otra, incluso si tuviera que sacar el barco fuera del agua", dijo Brooks.
El reclamo debe ser visto con escepticismo, dijo Robert F. Marx, un arqueólogo submarino, historiador marítimo y propietario de la compañía "Seven Seas Search and Salvage LLC" de Florida. Tanto una compañía estadounidense como una inglesa años atrás fueron en búsqueda de los contenidos de la nave y seguramente recuperaron al menos una parte de la carga, dijo Marx. La pregunta es cuánto platino hay, si es que queda algo, dijo.
"Todos los restos de naufragios que se pierden son los más ricos naufragios perdidos. Cada naufragio encontrado es el más grande jamás encontrado. Cada recuperación es la más grande de la recuperaciones de la historia", dijo Marx.
Brooks dijo que el Port Nicholson se dirigía a Nueva York con 71 toneladas de platino valorados en esa época en alrededor de 53 millones de dólares, cuando fue hundido durante un ataque submarino que dejó seis personas muertas. El platino fue un pago de la Unión Soviética a los EE.UU. por los suministros de guerra recibidos, dijo Brooks. El barco también llevaba lingotes de oro y diamantes, dijo.
Brooks dijo que localizaron los restos del naufragio en el 2008, utilizando un sonar, pero se abstuvo de anunciar el hallazgo, mientras que él y sus socios en el negocio obtenían los derechos de salvamento de un juez federal. Los derechos de salvamento no son los mismos que los derechos de propiedad, los que no han sido resueltos aún.
Gran Bretaña esperará hasta que se inicien las operaciones de salvamento antes de decidir si presenta una reclamación por la carga, dijo Timothy Shusta, un abogado en Tampa, Florida, que representa al gobierno británico. Dijo que no está claro si en realidad el barco llevaba platino.
"Todavía estamos investigando lo que había en la nave", dijo. "Nuestra investigación inicial indicó que era sobre todo maquinaria y pertrechos militares".
El gobierno de EE.UU. no ha intervenido en el caso ante la corte, sin embargo, dijo Brooks, que duda sobre los que va a suceder, ya que los soviéticos finalmente reembolsaron a Washington por el pago perdido.
Un libro de contabilidad del Departamento del Tesoro de EE.UU. muestra que las barras de platino estaban a bordo, según Brooks, y su vídeo bajo el agua muestra una barra de platino rodeado por 30 cajas que en su opinión tienen de cuatro a cinco lingotes de platino cada una. Pero todavía tiene que sacar el platino, diciendo que su embarcación submarina debe ser adaptada para colocar cables alrededor de las cajas, para luego ser izadas a la superficie por medio de un cabrestante.
"Por supuesto, que hay escépticos", dijo. "Hay escépticos sobre todo lo que haces."
El derecho marítimo es complicado, y podría haber múltiples reclamos sobre el contenido de la nave.
Tras el hundimiento del HMS de Edimburgo, un buque de guerra Inglés que llevaba lingotes de oro soviético como pago a los aliados, durante la Segunda Guerra Mundial, Inglaterra, EE.UU. y la Unión Soviética reclamaron derechos sobre el tesoro hundido, dijo Marx. Al consorcio propietario del buque de salvamento se le dio un 10 por ciento del rescate, mientras que el resto se repartió entre las otras partes, dijo.
En otros hallazgos importantes, el cazador de tesoros Mel Fisher generó titulares internacionales en 1985, cuando descubrió una carga de $450 millones en un filón de metales y piedras preciosas de un galeón español que se hundió frente a Florida en 1622.
En otro caso, un tribunal le ordenó a una compañía de exploración de Tampa devolver 500 millones de dólares del tesoro de un buque de guerra español. El barco fue hundido por la armada británica durante una batalla frente a Portugal en 1804.
Boston News: Treasure hunter says he found $3B WWII wreck
Representantes de organizaciones monárquicas de Bulgaria celebran el lunes el 118º cumpleaños del Zar Boris III de Bulgaria El Unificador (r. 1918-1943).
El Club de los Monárquicos de Bulgaria y el Club Nacional de la Juventud "Vrana" (del nombre de una de las residencias reales en Bulgaria) depositaron flores en el monumento al Zar Boris III, en el Jardín Borisova, parque en el centro de Sofía que lleva su nombre.
Boris III, El Unificador, el zar de los búlgaros (30-1-1894 – 28-8-1943), era el hijo del zar Fernando I, que llegó al trono en 1918, tras la abdicación de su padre, luego de la derrota del zarismo en Bulgaria durante la Primera Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, Boris III de Bulgaria estuvo aliado con Alemania, a pesar de que durante los primeros dos años de guerra se las arregló para mantener a Bulgaria neutral.
En 1941, de mala gana Boris alió a Bulgaria con las potencias del Eje, en un intento por recuperar Macedonia de Grecia y Yugoslavia, territorio que había sido ganado por Bulgaria en la Primera Guerra de los Balcanes y que la perdió de nuevo en la segunda.
Sin embargo, a pesar de esa alianza, Boris no estaba dispuesto a la cooperación plena e incondicional con Alemania. Por lo tanto, nunca Bulgaria envió tropas para luchar contra los rusos en el frente oriental, a diferencia de otros estados del Eje, y a Boris también se le acredita el haber evitado la deportación de unos 50.000 judíos de Bulgaria a campos de concentración en 1943 pese a la fuerte presión por parte de Hitler.
Durante la celebración de su cumpleaños número 118 en Sofía el lunes, representantes de las organizaciones monárquicas recordaron una cita del Zar Boris III de Bulgaria:
"Mis ministros son anglófilos, mis generales son germanófilos, mi pueblo rusófilo, y yo soy el único que ha permanecido como un bulgarófilo".
El Zar Boris III fue el padre de último zar de Bulgaria, Simeón II de Sajonia-Coburgo, quien se desempeñó como el zar de menor importancia entre 1943-1946, y como primer ministro de Bulgaria en el período 2001-2005.
Novinite: Bulgarian Monarchists Mark Tsar Boris III’s Birthday
Exordio: Biografía del Zar Boris III de Bulgaria
Una de las primeras tradiciones de la BBC, fue transmitir en vivo, anualmente en mayo, el canto de los pájaros desde un jardín en Surrey.
Pero según la BBC, en plena guerra, el 19 de mayo de 1942, cuando el personal estaba preparado para transmitir el canto de los ruiseñores, 197 bombarderos Wellington y Lancaster aparecieron en el cielo.
Un ingeniero de pensamiento rápido, se dio cuenta que una transmisión en vivo podría advertir a los alemanes sobre el inminente ataque, y decidió desconectar la transmisión.
La emisión del canto de los ruiseñores había comenzado dos décadas antes, y fue la idea de la violonchelista clásica Beatrice Harrison.
La violonchelista Harrison, había hecho los primero dúos con los ruiseñores en el jardín trasero de su casa en Oxted, Surrey, en 1923.
Encantada con el sonido, convenció a Lord Reith, director general de la BBC, emitir su dúo con los ruiseñores por la radio.
Lord Reith se mostró reticente. La BBC nunca antes había hecho una emisión en vivo al aire libre y temía que las aves se comportaran como prima donnas – impredecibles – y eso sería muy costoso para la radio.
Sin embargo, Harrison fue capaz de convencerlo y se hicieron planes para la transmisión.
Fue un gran proyecto para la BBC en su momento. La primera transmisión en vivo al aire libre que requirió de mucha inventiva y un gran presupuesto.
Los ingenieros hicieron una prueba con éxito y, a la noche siguiente, la BBC interrumpió el Orfeón Sabatino del Savoy para salir en vivo desde el jardín trasero de Harrison y escuchar su interpretación con los ruiseñores.
Sin embargo, el corazón se les detuvo, no habían pájaros.
Siguiendo con el plan, Harrison tocó a Elgar, Dvorak y los Aires de Londonderry, hasta que 15 minutos antes de finalizar, finalmente los pájaros comenzaron a cantar.
Fue la primera grabación de un animal en la naturaleza y, a pesar de los temores de Lord Reith, la emisión resultó ser extremadamente popular.
Harrison y los ruiseñores adquirieron fama internacional recibiendo 50.000 cartas de los oyentes relacionadas con la emisión de radio.
Para satisfacer la demanda, la BBC volvió en los años siguientes – incluso después de que Harrison se mudó de casa en 1936 – sólo para grabar a los pájaros.
Ese día, 19 de mayo de 1942, los ingenieros de la BBC instalaron su equipo de grabación, esta vez para capturar un solo de ruiseñores.
Pero cuando comenzó la emisión, el sonido de bombarderos Lancaster y Wellington se escuchó sobre sus cabezas, mientras pasaban camino a Mannheim para un ataque aéreo masivo.
La emisión fue cancelada a toda prisa, para evitar alertar a los alemanes, pero como las líneas de la BBC a los estudios siguieron abiertas, la grabación en disco continuó.
Puedes escuchar la grabación aquí.
La intención de una revista alemana de utilizar extractos del "Mein Kampf" para promover una discusión sobre el pasado, fue bloqueada por la prohibición alemana de larga data sobre la reimpresión o la venta del texto.
Una revista alemana ha dado marcha atrás en sus intentos para volver a imprimir partes del libro "Mein Kampf" de Adolf Hitler, optando por retirar las páginas que contienen los extractos con el fin de evitar problemas legales.
Peter McGee, el editor británico de la revista alemana Zeitungszeugen, pretendía imprimir extractos del libro en la edición de hoy de la revista. "Ya era hora que el público alemán pueda ver el texto original", dijo McGee a la revista Der Spiegel. Sin embargo, fue disuadido por los procedimientos judiciales iniciados por el gobierno del estado de Baviera.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas Aliadas nombraron al gobierno del estado de Baviera propietario de los derechos de "Mein Kampf" quien desde 1945 ha bloqueado cualquier intento de reimpresión del libro en Alemania. Por esa razón y con el fin de no poner en riesgo la edición completa de Zeitungszeugen (literalmente "testigos de periódicos"), el Sr. McGee cambió de opinión justo antes de que su revista fuera impresa, dijo el Sr. McGee.
Alemania tiene estrictas leyes que prohíben la exhibición de símbolos nazis y la distribución de los textos que incitan al odio y el antisemitismo racial, sin embargo "Mein Kampf", publicado originalmente en dos partes en 1925 y 1926, no está del todo prohibido. Ediciones impresas antes de 1945 pueden ser adquiridas en librerías de libros de segunda mano o en Internet y los estudiantes y los científicos pueden obtenerlos en las bibliotecas. Sin embargo, no puede ser reimpreso y vendido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, sólo se han impreso unos pocos libros que contienen pasajes del texto – siempre acompañado de notas explicativas.
"Es una medida simbólica", dice Edith Raim del Instituto de Historia Contemporánea de Munich. "Alemania tiene una responsabilidad singular hacia las víctimas del régimen nazi. No se puede ganar dinero mediante los escritos de los peores criminales de guerra".
En los círculos neo-nazis el libro tiene un valor casi icónico, dice la señora Raim. Si se publicara, los ultra-derechistas querrán poner sus manos en el libro, sea cual fuere la situación jurídica existente, mientras que obras críticas, como en la que ella está trabajando, no serán del interés de esos grupos. "Nuestro libro no encontrará compradores en la escena neo-nazi. Va a ser una sólida obra científica", dijo.
Horst Pöttker, profesor de periodismo en la Universidad Técnica de Dortmund, quien escribió el comentario de los fragmentos que fueron eliminados de Zeitungszeugen, dijo: "Quiero que la mayor cantidad de gente en Alemania lea el libro que causó un fuerte impacto en la historia alemana."
Zeitungszeugen es una revista semanal, publicada por primera vez en el 2009 con una tirada inicial de 300.000 ejemplares, después vendiendo alrededor de 50.000 ejemplares a la semana. Cada edición contiene las reproducciones de una selección de periódicos alemanes originalmente impresos entre 1933 y 1945 y una manga con comentarios actuales de un grupo de historiadores alemanes, algunos de ellos respetadas autoridades como Wolfgang Benz y Hans Mommsen. Las reimpresiones incluyen títulos como "Völkischer Beobachter" y "Der Angriff", publicado originalmente por Joseph Goebbels, ministro de Propaganda de Hitler.
El hecho de que las reimpresiones se extraen fácilmente de la manga con comentarios dio lugar a acusaciones de que el editor británico McGee estaba tratando de sacar provecho de la propaganda nazi, con el pretexto de servir a un interés histórico. En el año 2009, el Ministerio de Justicia de Baviera intentó confiscar partes de la segunda edición que contenía extractos del "Völkischer Beobachter", pero un tribunal de Munich dictaminó que Zeitungszeugen actuó como una herramienta educativa y como tal, no viola ninguna ley alemana.
Los planes de hacer uso de partes de "Mein Kampf" han revivido el debate sobre los motivos de McGee. El ex presidente del Consejo Judío en Alemania, Charlotte Knobloch, dice que no encuentra ningún valor en la revista. "La mayoría de los alemanes tienen un enfoque muy claro de su pasado", dice. "Para aquellos que necesitan una lección de historia, este folleto no es apropiado."
En el 2015, expiran los derechos de autor de Baviera sobre "Mein Kampf". Si el gobierno bávaro se sale con la suya, se mantendrá la prohibición de las reimpresiones. "La divulgación de las ideas socialistas seguirá siendo un delito, incluso después de que los derechos de autor de ‘Mein Kampf’ terminen", dijo el gobierno en un comunicado.
YahooNews: German magazine caves in battle to reprint Hitler’s ‘Mein Kampf’
CHARLESTON, Carolina del Sur (AP) – "El buque que no iba a morir" volverá a casa en Carolina del Sur.
Este miércoles, el destructor USS Laffey regresa a un muelle en el "Patriots Point Naval" y Museo Marítimo en el puerto de Charleston. El buque fue trasladado hace más de dos años a un dique seco para que su casco pudiera ser reparado a un costo de alrededor de 9 millones de dólares.
Ahora regresa a un muelle en el museo adonde estará cerca del portaaviones USS Yorktown. Algunos veteranos de la Laffey le han dado al destructor la bienvenida a casa.
El Laffey es conocido como "El buque que no iba a morir", ya que no se hundió a pesar de los daños causados por las bombas japonesas y los ataques Kamikaze durante la guerra.
WLTX: WWII Destroyer Returning Home to Charleston
El 15 de abril de 1945, en Okinawa, cuatro bombas y seis kamikazes impactaron en el USS Laffey (DD-724) causando gran destrucción, matando a 32 marineros e hiriendo a 71. La nave estuvo a punto de ser abandonada pero el comandante decidió no hacerlo. El Laffey continuó bajo el ataque japonés pero con la protección de cazas del portaaviones USS Shamrock Bay.
Luego de la batalla fue llevado a Saipan para hacerle reparaciones de emergencia y posteriormente enviado a Hawaii y después a San Diego, ya terminada la guerra. Luego de ser puesto nuevamente en servició chocó con el caza-submarinos PC-815 y tuvo que regresar a San Diego para ser reparado.
Participó en la Guerra de Corea y durante la Guerra Fría sirvió en el Mediterráneo. Pasó al retiro el 29 de marzo de 1975.
El Laffey es actualmente un museo naval junto a otros tres monumentos históricos, el portaaviones USS Yorktown, el cutter USS Ingham, y el submarino USS Clamagore. El Laffey está atracado en el muelle sur de la Autoridad Portuaria de Carolina del Sur en el Terminal de Veteranos del Norte de Charleston.
En octubre de 2008, se descubrió que habían más de 100 fisuras en el casco del Laffey y se temía que el casco colapsaría. Por ellos destinaron la suma de 9 millones de dólares para su traslado al dique seco y reparación.
La operación se realizó el 19 de agosto de 2009, cuando fue remolcado por el río Cooper a los astilleros Detyens en el norte de Charleston. El Laffey fue totalmente reparado y le hicieron un remozamiento total.
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