Exordio
La Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Teikoku Nihon Kaigun - Submarinos [2]

Clase: Tipo A, B, C (1935-1945)

Mini submarino de ataque, usado en operaciones tácticas. Contaba con una tripulación de dos hombres y hasta 4 torpedos montados en los tubos de proa.

Clase Tipo A

A:
Nº1, Nº2, Ha-1 al Ha-52, Ha-54 al Ha-61
B:
Ha-53
C:
Ha-62 al Ha 76


Clase: A1, A2 (1937-1945)

Con la experiencia adquirida en las clases J1M y J2, fueron diseñados los submarinos de esta clase con el propósito de coordinar las operaciones de flotillas de submarinos en aguas enemigas.  Esta clase fue dotada con motores diesel más poderosos y una capacidad para operar hasta por 90 días sin abastecimientos.  El hidroavión de reconocimiento fue almacenado en un hangar que era extensión de la torreta y contaba con una catapulta de lanzamiento.  El A2 no contaba con motores tan poderosos como el A1, pero se le dotó de mayor capacidad de almacenamiento lo que le extendió el radio de acción.

A1

Clase A1

A1:
I-9, I-10, I-11, cascos 700, 701
A2:
I-12


Clase: Tipo AM (1937-1945)

Fue diseñado a partir del A2 con capacidad de exploración submarina para reemplazar las funciones de los cruceros ligeros en la Flota Combinada.   El hangar fue agrandado para albergar a dos hidroaviones, sobresaliendo a estribor bajo la torreta.  Fue equipado con un modelo experimental de schnorkel, el cual se convirtió en equipo estándar de todos los submarinos construidos desde entonces.

AM:
I-1, I-13, I-14, I-15 (más otros 2 cascos en construcción)


Clase: Tipo B1, B2 y B3 (1940-1944)

Esta clase fue diseñada junto con los mini submarinos de la clase A para operar como nave capitana de la flotilla.  A partir de 1944 fueron construidos para llevar dos Kaiten retirándoles el hangar y la catapulta.  Algunos fueron transformados para transportar barcazas con orugas.

B1

Clase B1

B1:
I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25 al I-39
B2:
I-40, I-41, I-42, I-43, I-44, I-45 (Más otros 8 cascos en construcción)
B3:
I-54, I-56, I-58, I-62, I-63, I-64, I-65, I-66 (Más otros 14 cascos en construcción)
B4:
Proyectados 18 cascos nuevos


Clase: C1, C2, C3 (1940-1944)

Submarinos de ataque que conformaban el tercer elemento de los grupos compuestos por los submarinos de las clases A, B y C para operaciones oceánicas.   Los del Tipo C eran iguales a los del Tipo B excepto que no tenían catapulta y en cambio les fueron instalados dos tubos para torpedos extras.   También transportaban un mini submarino Tipo A.  Hacia fines de 1942 fueron transformados en submarinos de transporte.  Los I-47, I-48 e I-53 fueron modificados para llevar 4 Kaiten y en 1944 el I-47 y el I-53 fueron nuevamente modificados para llevar 6 Kaiten.

C1

Clase C1

C1:
I-16, I-18, I-20, I-22, I-24
C2:
I-46, I-47, I-48, I-49, I-50, I-51 (más 14 cascos en construcción).
C3:
I-52, I-53, I-55, I-57, I-59 (más 14 cascos en construcción).
C4:
24 cascos nuevos proyectados.


Clase: Tipo D1 y D2 (1944-1945)

Las dificultades en el abastecimiento de las bases japonesas en las islas del Pacífico llevaron al diseño de esta nueva nave originalmente concebida como tal.  En esta nueva concepción de submarino se incluyó dos tubos para torpedos de 21", pero durante la construcción fueron retirados.  Después de las primeras pruebas fueron modificados el casco y la torreta para darles más velocidad y mejores características de navegación.  A comienzos de 1945 fueron modificados para transportar dos Kaiten retirándoles el cañón de 5,5".

D1

Clase D1

D1:
I-361 al I-372 (más 92 unidades en proyecto)
D2:
I-373, I-374, I-375, I-376, I-377, I-378 (más 140 unidades en proyecto)


Clase: J1 (1926-1935)

Diseñado como submarino para cruceros de largo alcance, también basado en el U-125.  La torre fue reforzada con blindaje y tenía mayor capacidad para darle una autonomía de 60 días de navegación.   A fines de la guerra los dos primeros fueron convertidos en submarinos de transporte.  Le removieron el cañón y le colocaron cáncamos en la cubierta donde aseguraban tanques anfibios y barcazas de 14 metros de eslora para desembarcos.

J1

Clase J1

J1:
I-1, I-2, I-3, I-4


Clase: J1M (1926-1935)

El diseño J1 fue modificado para llevar un pequeño hidroavión de exploración para mejorar las cualidades de exploración de la nave.  Para ello instalaron dos compartimientos estancos a babor y estribor por delante de la torreta donde se almacenaban las partes del hidroavión que debía ser ensamblado cuando se le necesitaba.  El hidroavión fue retirado en 1940.

J1M:
I-5


Clase. J2 (1926-1935)

El ensamblaje del hidroavión del J1M resultaba una operación onerosa que ponía en peligro la seguridad de la nave por el tiempo que tomaba, sacar las partes de los compartimientos, ensamblar el avión en cubierta, ponerlo en el agua etc.  Por ello fue hecha una modificación en la cubierta, retirándole el cañón de proa e incluyéndole una catapulta de lanzamiento para el hidroavión.

J2:
I-6


Clase: J3 (1937-1945)

A partir del diseño de la clase J1, construyeron esta clase de los más grandes submarinos construidos, con el propósito de operar como nave capitana de una escuadrilla de submarinos que realizarían misiones en aguas lejanas.  Contaban también con un hidroavión y su catapulta de lanzamiento.  El I-8 fue modificado en 1944 para transportar mini submarinos Kaiten en vez del hidroavión de exploración.

J3

Clase J3

J3: I-7, I-8


Clase: Tipo K5 (1935-1937)

Fue un diseño de pre guerra cuyo propósito era ganar experiencia en la construcción rápida de submarinos en caso de que estallara la guerra.  Llevaban los más modernos motores diesel y contaban con un cañón de 3 pulgadas.

K5

Clase K5

K5:
RO-33, RO-34


Clase: K6 (1943-1944)

Cuando la guerra era inminente en 1940, fue formulado un gran programa de construcciones navales incluyendo submarinos oceánicos.  El K6 se basó en la experiencia ganada con el K5, aumentándole la capacidad y la potencia de los motores diesel.  Fueron los primeros equipados con los nuevos torpedos Tipo 95.  Este fue uno de los submarinos más exitosos de la Armada Imperial Japonesa.

Clase K6

K6:
RO-35, RO-36, cascos 200 al 227 y 715 al 723.


Clase KD1 y KD2 (1924-1925)

Estas clases fueron los primeros grandes submarinos.  La clase KD1 basado en un diseño británico, que curiosamente usaba cuatro ejes impulsados por 4 motores diesel.  Dos de los ejes y sus motores, más el cañón de 3 pulgadas, fueron retirados poco después de terminada la construcción del que fue designado como I-51.  El KD2 (I-52) se basó en el diseño alemán del U-125 (U-139) recibido como compensación de guerra en 1919.   Pero, el Tratado de Washington redujo drásticamente el proyecto de construcciones y fueron cancelados 17 cascos.  El KD2, tenía mayores dimensiones pero menos capacidad, lo cual restringió su radio de acción y capacidad ofensiva al retirarles 8 de los torpedos almacenados.
KD1:
I-51 (ex Nº 44, renombrado I-151)
KD2:
I-52 (ex Nº 51, renombrado I-152)


Clase: KD3 (1927-1943)

Muy similar al KD2, pero sufrió la modificación de la torreta, se fabricaron 4 de la serie A y 6 de la serie B.  Los de las clases KD3 a KD7 se construyeron en astilleros de Kure, Kobe, Sasebo y Yokohama.

KD3

Clase KD3

KD3A:
I-53 al I-55, I-58 (renombrados I-153 a I-155 e I-158)
KD3B:
I-56, I-57, I-59, I-60, I-63 (renombrados I-156, I-157, I-159)


Clase: Tipo KD4 (1927-1943)

De la clase Tipo KD4, ligeramente modificados, se construyeron 2 unidades.   Los de las clases KD3 a KD7 se construyeron en astilleros de Kure, Kobe, Sasebo y Yokohama.

KD4:
I-61, I-62, I-64 (renombrado I-161, I-162, I-164)


Clase: Tipo KD5 (1927-1943)

El KD5 tuvo modificaciones en el cañón, con menos calibre pero mayor ángulo de tiro y se construyeron 3 unidades.  Los de las clases KD3 a KD7 se construyeron en astilleros de Kure, Kobe, Sasebo y Yokohama.

KD5:
I-65, I-66, I-67 (renombrados I-165, I-166, I-167)


Clase Tipo KD6 (1927-1943)

Se desarrollaron a partir del diseño KD4 y KD5.  Fueron agrandados para permitir la instalación de motores diesel más poderosos.   A partir de 1943 los submarinos I-171, I-174, I-176, I 177 e I-181, fueron modificados retirándoles el cañón y disminuyéndoles la capacidad de almacenamiento de torpedos.  Se les incluyó una barcaza de desembarco y fueron destinados al abastecimiento.  Los de las clases KD3 a KD7 se construyeron en astilleros de Kure, Kobe, Sasebo y Yokohama.

KD6A:
I-68, I-69, I-70, I-71, I-72, I-73 (renombrados I-168, I-169, I-171, I-172)
KD6B:
I-74, I-75 (renombrados I-174, I-175)


Clase Tipo KD7 (1927-1943)

Mantuvo la estructura del KD6, pero fue mejorado en máquinas y equipos.  Los de las clases KD3 a KD7 se construyeron en astilleros de Kure, Kobe, Sasebo y Yokohama.

KD7

Clase KD7

KD7:
I-76, I-77, I-78, I-79, I-80, I-81, I-82, I-83, I-84, I-85 (renombrados I-176, I-177, I-178, I-179, I-180, I-181, I-182, I-183, I-184, I-185)


Clase: KRS (1927-1928)

Fue construido como submarino oceánico siembra minas, también basado en el diseño alemán U-125.  Las minas se sembraban soltándolas mediante ductos verticales en el compartimiento especial de minas en la proa.   A partir de 1940 fueron modificados como submarinos para suministros, les colocaron tanques de combustible en la cubierta y estaban destinados a permanecer sumergidos en aguas enemigas para reabastecer a hidroaviones.  A partir de 1943 los submarinos I-121 e I-122 fueron reasignados como naves de entrenamiento.

KRS

Clase KRS

KRS:
I-21, I-22, I-23, I-24 (renombrados en 1939 I-121, I-122, I-123, I-124)


Clase: Tipo KT (1923-1927)

La clase Tipo KT fue el primer diseño netamente japonés originado y construido en el período 1922-1928 por Kawasaki en Kobe.  Usaban motores Fiat pero de menos potencia que los empleados en la Clase K4.  Los 4 submarinos RO de esta clase estaban obsoletos para 1939 y por ello fueron usados como naves de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial.

KT:
RO-29, RO-30, RO-31, RO-32


Clase: KS (1942-1944)

Fue un diseño basado en el K6, pero mucho más pequeño.   Fue proyectado para operar en aguas costeras en las islas en manos japonesas en el Pacífico.

KS

Clase KS

KS:
RO-100 al RO-117 (más 9 cascos en proyecto)


Clase: Kayriu (1943-1945)

Minis submarino suicida similar al Tipo A, pero más pequeño.   Fue puesto en obra a partir de 1945, pero tuvo muchas dificultades de diseño y construcción.  Al finalizar la guerra habían 215 listos para operar durante la invasión estadounidense y 207 cascos estaban en construcción.

kayriu

Clase Kayriu


Clase: Koryu Tipo D (1943-1945)

El diseño de este mini submarino comenzó en 1943 con un aumento de tamaño para albergar los nuevos motores.  La falta de materias primas y los constantes bombardeos dificultaron la construcción. Al terminar la guerra sólo estaban listos 115 unidades, mientras que 496 se encontraban en diversas fases de construcción en los astilleros.

koryu

Clase Tipo D Koryu


Clase: SH (1945)

Fue diseñado como base móvil de abastecimientos para hidroaviones.   Podían transportar 365 toneladas de gasolina de aviación, 11 toneladas de agua potable y un gran abastecimiento de torpedos y bombas de aviación.  En el diseño se consideró equiparlos con un cañón de 5,5" pero fue retirado al momento de la construcción.

SH

Clase SH

SH:
I-351, I-352, I-353, cascos 730, 731 y 732.


Clase: STO (1944-1945)

Este submarino se diseñó para llevar a cabo misiones de ataque combinando las cualidades de los Tipos A, B y C.  El propósito fue realizar ataques al Canal de Panamá y la costa oeste de Estados Unidos.  El hangar era similar pero más grande que el del Tipo AM.  El I-142 se terminó como transporte de combustible.

STO

Clase JO

STO:
I-400 al I-417, casco Nº 714.


Clase: Tipo ST (1945)

Diseñado a partir de la experiencia con el submarino Nº 71, fueron los primeros submarinos de patrulla fabricados modularmente.  Las líneas del casco se diseñaron para obtener las mejores cualidades de navegación submarina.  La relación eslora a manga fue mejor que la que obtuvieron los alemanes con la Clase XXI pues adquirieron mejor velocidad bajo el agua.   Los cañones de 21" fueron alojados en monturas retractables.

ST

Clase ST

ST:
I-201 al I-223, 76 unidades en proyecto.


Clase: Tipo SS (1945)

Fueron submarinos de transporte diseñados para ser producidos en masa.   Se empleó exclusivamente soldadura eléctrica automática.   Este submarino fue pintado con pintura de caucho, según los intercambios tecnológicos hechos con los alemanes, para evitar la detección por el radar y el sonar.

SS:
Ha-101 al Ha-200


Clase: Tipo STS (1945)

Fue una versión diminuta del Tipo ST y diseñado de acuerdo con las experiencia con el experimental Nº71.  Fueron diseñados para las defensas de las costas y por tanto muy maniobrables.  Como en el submarino alemán XXIII el equipo fue reducido al mínimo para evitar el peso y la complejidad de funcionamiento.  La construcción usaba módulos soldados eléctricamente.  Fue el último modelo construido durante la guerra.

STS

STS

STS:
Ha-201 al Ha279, en proyecto Ha-280 al Ha-290.


Submarinos extranjeros

En la Armada Imperial Japonesa prestaron servicio varios submarinos extranjeros cedidos por diversas causas, por ejemplo como colaboración para el desarrollo de nuevas unidades o eran cedidos al encontrarse en aguas japonesas sin posibilidad de regresar.

—Alemán Tipo IXC: RO-500 (ex U-511 vendido a Japón en 1943)
—Alemán Tipo IXC: RO-501 (ex U-1224 en servicio en Japón desde 1944)
—Alemán Tipo IXD: I-501 (ex U-181 traspasado en Singapur en 1945), I-502 (ex U-862 traspasado en Singapur en 1945)
—Alemán Tipo XB: I-505 (ex U-219 Cedido a Japón en Indonesia 1945)
—Alemán Tipo IXD: I-506 (ex U-195 Cedido a Japón en Indonesia 1945)
—Italiano Clase Cappelini: I-503 (ex Comandante Cappelini UIT-24.  Tomado por los alemanes en la rendición y cedido a Japón en 1945)
—Italiano Clase Marconi: I-504 (ex Luigi Torelli UIT-25 Cedido a Japón en 1945)


LIBRO

The Japanese Submarine Force and World War II por Akihiko Yoshida y Carl Boyd.


Ver detalles en Amazon US/International


Publicado: 28 marzo/2007